公路路基冻胀与翻浆的研究与防治.pdfVIP

l中莘建设 建设施工 } 。 I _! ii|： ll I 公路路基冻胀与翻浆的 研究与防治 ■ 陈蓉 冻胀与翻浆是季节性冻土与多年冻土地区所特有的公路病害，为了延长公路的 使用寿命，提高通行能力，提高经济效益，保证公路安全畅通，我们有必要对公路 路基的冻胀与翻浆的原因与防治措施进行探讨和研 究。本文在分析公路路基冻胀与 翻浆的形成机理、影响因素的基础上 ，提 出路基冻胀与翻浆的防治措施 ，以期为相 关工程项 目提供一定的参考与借鉴。 一 、 路基冻胀与翻浆的形成机理 路基冻胀，主要是路基水在冬季受低温影响，温度较高的水向温度较低的土层方向转移 ，在温差聚 水作用下，水分迅速聚集并逐渐形成聚冰层。水的补给是由地下毛细作用引起的，使路基表层水分不断增 加，结冰后土体膨胀增大，形成冻胀。冻胀发生在冬季，是路基上层显著聚冰的直接反映。 路基翻浆，主要是指在季节性冰冻地区的春融期间，因地下水位高、排水不畅、土质不 良、含水过 多，造成路基湿软、强度下降，在行车荷载的反复作用下，路基出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象。翻 浆虽发生在春季，也是在冬季路基冻胀的基础上，气温升高冻胀体融化时，路基水分过多，强度下降，经 行车作用而形成。 ；东胀与翻浆是统一过程的两个阶段，具有一致性的同时又有差异性。在有些情况下，冻胀不一定翻 浆，但翻浆一定源于冻胀。 二、路基冻胀与翻浆的影响因素 公路路基冻胀是多种 自然因素和行车荷载共同作用的结果。主要影响因素有以下四个方面 1．路基的土质条件 路基土的颗粒组成、塑性及其状态是影响；东胀大小的重要因素。不同土质具有不同的冻胀性。粉性土 具有最强的j东胀性，最容易形成翻浆。这种土的毛细水上升较高且快，在负温度作用下水分迁移强烈，如 有充足水源供给可形成特别严重的冻胀，在春融时承载能力急剧下降易于形成翻浆。黏性土虽有较厚的结 合水膜，毛细水上升虽高，但毛细孔隙很小，速度慢 ，只在水源供给充足且j东结速度缓慢的情况下，才能 形成比较严重的冻胀和翻浆。粗粒土在一般情况下没有结合水，因其毛细水上升高度小、聚冰少，且在饱 水情况下也能保持一定的强度，不易引起冻胀和翻浆。 2．水的影响 ；东胀与翻浆的过程 ，实质上就是水在路基中迁移、相变的过程。路基附近的地表积水及浅的地下水， 能提供充足的水源，是形成冻胀与翻浆的重要条件。影响路基的水分成两大类即地下水 (上层滞水、潜 水、层间水、裂隙水、泉水、管道漏水等 )和地面水 (季节性积水、路旁积水、路面渗水、流 向路基的 水 )。受地面水和地下水的影响，土基经常潮湿，导致翻浆。 3．温度 的影响 当气温骤降且冷却强度很大时，土的冻结速度很快，土中的弱结合水及毛细水还来不及向冻结区迁 移就在原地冻结成冰 ，毛细通道也被冰晶体堵塞 ，这时形成的冻土一般无明显的冻胀。当气温缓慢下降，