公路隧道工程中超长浅埋段施工技术探讨.pdfVIP

2014年 第 7期 黑龙江交通科技 No．7，2014 (总第245期) HELLONGJIANG JIAOTONG KEJI (SumNo．245) 公路隧道工程中超长浅埋段施工技术探讨 左 杰 (贵州路桥集团有限公司第一分公司) 摘 要：随着我国高速公路的建设速度加快，公路隧道建设数量相应增多，施工具有地质条件复杂、不可预见 因素较多等特点。以松河特长隧道浅埋段施工为例，采用台阶分部开挖法辅D51自进式锚杆超前预加固措 施 ，有效保证隧道通过浅埋地段时的施工安全和施工进度。 关键词：隧道；超长；浅埋施工 中图分类号：U445 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2014)07—0077一O1 1 工程概况 在未进入浅埋段施工前 ，提前对地表常年流水进行截 松河隧道是贵州省六盘水至盘县高速公路的控制性工 流，在原冲沟位置修筑一条截水沟，把常年流水引排至浅埋 程 ，设计为分离式隧道，隧道线 间距进 I：1约为22m，中间段 段之外 ，减小地表常年流水对浅埋段施工的影响。 为40m，其中左线长4760m(ZK53+830一ZK58+590)，右 (2)洞 内支护措施 线长4720m(YK53+833～YK58+555)。由进出口两端往 ①D51自进式锚杆超前预注浆加固 中间掘进，我部负责进 口端施工，分界桩号为 I~56+100。隧 根据超前地质预报资料再辅 以超前探孔实际情况具体 道穿越中山区，区内地形起伏大，山坡较陡峭，相对最大高差 分析，在确定快进入Ⅵ级 围岩地段时，更改开挖方法，从 696．6m，隧道轴线通地的地面高程为 1720．0～2360．0111之 ZK54+453位置开始，，由正台阶法改为环形开挖留核心土 间，相对最大高差578111。 法，先喷射}昆凝土封闭掌子面后施作 @51自进式锚杆超前 隧道围岩主要以Ⅵ、V、Ⅳ级为主，设计采用超前小导管 注浆预加固，自进式锚杆长度=4．5m，环向间距0．35m，纵 预加固或超前锚杆辅助施工措施。隧道左线浅埋段ZK54+ 向间距为3m，拱顶 150度范围内施作，与衬砌 中线平行以 455一ZK54+680，右线浅埋段 YK54+430～YK54+660段 ， 5。仰角打人拱部围岩，自进式锚杆注浆采用水泥、水玻璃双 设计埋深为20—51m之间，(经实测，实际埋深在 11—35m 浆液，水泥浆水灰比1：1，水泥浆与水玻璃比1：0．36，水玻璃 之间)，围岩为岩块石土，中风化灰岩 ，块石土为崩塌堆积体 浓度为35玻美度，模数2．4，注浆压力0．5—1．0MPa。施工 及冲洪积层，厚度大，松散至稍密；灰岩岩体破碎，岩溶发育， 过程中应严格控制 自进式锚杆打入角度，防止打入角度太大 (BQ)=100，按Ⅵ级围岩进行支护。该段地表位于沟谷内， 开挖后脱空较大 ，成本及安全均不利。 为地表水汇集地带，且围岩为松散至稍密块石土，施工开挖 ②洞身开挖 易垮塌 ，处理不当易垮塌至地表，常年受雨水冲刷，雨季汇水 超前支护双液浆凝固后，开始进行洞身开挖，开挖过程 量较大 ，对隧道施工安全极为不利。 中必须按照台阶分部开挖法要求进行 ，上部核心土体预留体 2 施工方案比选 积不能太小，上部留核心土支挡开挖工作面后，利于及时施 根据隧道设计的地质条件和现场实际施工情况，为确保 作拱部初期支护以增强开挖工作面的稳定，核心土及下部开 能在雨季来临之前安全顺利的通过超长浅埋地段，业主、设 挖在拱部初期支护保护下进行，施工安全性好，开挖采用人 计院、监理、施工单位等相关人员召开专题会议讨论，我方提