徐州周边火车站站名的来历参考资料 .doc

徐州周边火车站站名的来历 杨洪建 地名是刻在历史中轴的标记。每一个地名都有它的来历。铁路延伸周边省市，地名内涵丰富，或源于史乘裨钞，或源于民间口碑，兼有文史之长，又富有知识﹑趣味。绝大部分车站的站名直接取自所在地的村名县名市名，铁路车站星罗棋布，解读名称的来历，饶有一番趣味。 一、津浦线（含支线） 1.夹沟站　建于1910年。夹沟史称青龙镇，集镇中有一条沟，横贯东西，把集镇分为南北两个部分，两边相夹，街隅口有一石桥相连，时称夹沟街。久而久之，夹沟便代替了青龙，称“夹沟镇”。夹沟的特产很多，有香稻米、大紫红芋、马陵瓜等。 2.大栗园站　建于1942年。相传，“大栗园”3字为明朝朱元璋所赐。此处山地居多，盛产板粟。车站建在山上，周围都是栗园，取为站名。 3.曹村站　建于1910年。曹村的形成源于两个著名古迹，北部的桃山集和南部的闵子墓。由于桃山集、闵贤集行人积多，便有一曹姓移民，在连接桃山、闵贤的官道旁，搭庵卖茶，人称“曹家店”。久而久之，形成村落，后人称“曹村”。 4.桃山集站　建于1942年。桃山是个古驿站，唐朝始设，取名桃山驿，名字来自附近的山名。附近有山，形状似桃。另一种说法是：北宋时，著名诗人陈师道在任徐州知府时，常来此地游玩，对这里产生了浓厚的感情。后来陈师道被奸人所害，削职为民，来到此山隐居。春天桃花灿烂，火红如海，陈师道称此山为桃山。 桃山集的三还村至今仍有一段官道，道上有座昔年古石桥，桥上有棵合抱粗的枫杨，形成了一大名景，“桥驮树时树驮桥”。南面是闵子骞的祠堂，三进三出的院落，院内有年逾两千年的古柏、银杏。 5.三铺站　建于1910年，站址在江苏省位于铜山县三堡镇，为区别于兰新线上的三堡站而改称三铺站。古时5里设一墩，10里设一堡。从徐州到此正好30里，故名三堡。 古驿道上，存有明万历十八年（1590年）修建的燕桥，全长30米，宽7米，净高4.6米，三孔桥形，桥孔采用青石券顶联锁式砌法，以中孔最大，单跨6米，左右两孔单跨4米，两券之间作分水金刚墙以承券脚。燕桥桥身呈扇形，青条石砌成，石缝系以糯米灰浆浇灌，大的缝隙间还垫有铁片。燕桥的旁边还遗存着为南北客商提供饮水的古井。 6.高家营站　建于1942年。营的来历可追溯到明代。明王朝建立后，国内战争逐渐平息下来，为了休养生息，采用屯卫制，把大批压缩下来的军队屯驻在战略要地及军事重镇的周围。这些屯驻各地的军人平时垦荒种地，自给自足，保卫地方安全。若有战事发生，国家立即起征，由委派的将领带领作战。战事结束，再各回原屯驻防。这些屯驻营地设立当初，国家制度严谨，与当地百姓不发生关系，只在划定的界限内活动。屯卫制发展到明代末年，出现了种种弊端，如滥封军职、军职世代沿袭、人口户籍剧增等。清代改革屯卫制，在当地只设守备，营地内除原军职户籍外，其余户籍一律转入地方，并增收一定赋税。一些守备将所有事务统统推给各屯驻营董过问。营董本来只是一般收缴税务、查核户口的小官，突然权重。久而久之，就把营董的姓氏和某某营结合起来，称“某某营”。于是出现了“朱营”“张营”“李营”之称。这些名称沿用久了，约定俗成，成了屯卫营地的专有名词。 在高家营车站对面不远，建有高家营村，也叫高营，周正方圆，将近2000人口，其中高姓500多人。 7.徐州站　建于1910年。徐州得名于徐方（徐方即淮河以北的一个著名的古国——徐国）。原名徐州府站，1927年改名徐州站，1936年又改名铜山站，抗战胜利后复名徐州站至今。因位于东城门外，徐州人习称东站。 8.孟家沟站　站址在徐州下淀乡的自然村。相传古时村内有一条大沟，沟边住户孟姓居多，遂成村名，现为徐州铁路枢纽所在地。 9.三张茂站　建于1942年。三张茂是车站附近的一个村子，最早住有3户张姓人家，希望张家人丁兴旺，世代繁衍，取名三张茂。 10.柳泉站　建于1910年。“柳泉”一名起源于元明时期。柳泉村西北有一柳姓人家，门前有一棵古柳，柳下恰巧有一眼古泉。人们便以柳配泉，简称“柳泉”。 11.利国站　原名利国驿站，建于1910年。利国位于徐州市郊北34公里，微山湖南岸。利国原名秋立，唐代末年为狄丘冶，开始采精铁矿，因其利国利民，遂改秋立为利国。宋设利国监，主开采和冶炼。明永乐十三年（1415年）设驿站。有优质铁、铜矿及煤、石灰石、黏土等。 12.沙沟站　建于1910年，因有古沙河而得名。明置巡检司，清置都司府、镇。1984年建镇。 13.枣庄站　建于1910年，原名临城站、薛城站，枣庄市驻地。早在唐时就形成村落，因多枣树而得名。 在这块土地上，近百年来发生过多次震惊中外的历史事件。1923年5月6日晨，山东建国自治军首领孙美瑶率部在津浦铁路临城与沙沟之间毁轨，将2次特快列车上的69名中外旅客劫持到抱犊崮，制造了轰动民国的“临城劫车案”。由铁路工人、小摊贩、矿工和流浪者们组