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涵洞工程施工组织设计 一、编制依据 1、《铁路桥涵设计基本规范》（TB1002.1-2005） 2、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） 3、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005） 4、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005） 5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 （铁建设【2005】157号） 6、关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设{2007}140号） 7、《铁路工程设计技术手册涵洞与拱桥》 8、《 铁路工程设计技术手册桥梁地基和基础》 9、《乌锡施涵02-02》 二、工程概况 1、DK91+196涵洞为1孔2m钢筋混凝土箱形涵（排洪），涵身长19.16m，线路法线与涵洞轴线斜交。地质资料:0-1.6m为粉砂σ。=80Kpa，1.6-4m为细砂σ。=120Kpa。 三、主要工程数量 1、DK91+196涵洞为1孔2m钢筋混凝土箱形涵: 基础C30混凝土29.4m3、垫层及泄床C30混凝土19.3m3 强身C30混凝土：15.1m3 ，框架C30混凝土37.6m3 防水层热沥青：157.1m2 挖基础670 m3 挖沟：60m3。沉落缝10个，M10水泥沙浆15m2 沥青木板21m2沥青嘛筋0.6m2，麻布石棉沥青44m2。 四、施工准备 涵洞施工前做好以下工作： 1、核对涵洞施工图，确认涵洞位置、涵长、各部尺寸、出入口高程准确无误。 2、做好涵位测量放线工作，定出涵洞轴线位置，划出基坑开挖线。 3、做好水泥、砂、石、钢筋等原材料试验和混凝土、砂浆配合比设计并获得监理工程师认可。 4、所需各种材料、人员及设备等均配备到位。 五.施工安排 根据涵洞的工程数量及工期要求，本涵洞工程由桥涵五队、进行施工。拟上场混凝土工、模板工、电焊工、钢筋工、架子工、电工、机械修理工等工种. 主要机械设备详见表1-1 主要机械设备表1-1 滚筒式混凝土搅拌机（台） 电焊机（台） 空压机（台） 振动棒（个） 混凝土推车（辆） 2 2 1 7 4 具体工队队上场人员及施工任务详见表1-2。 表1-2施工任务、劳动力及施工计划表 序号 队伍名称 施 工 任 务 上场 人数 施 工 计 划 1 桥涵五队 DK91+196钢筋混凝土箱形涵 29 2010年6月24日至2010年7月24日 六、施工组织和施工顺序 涵洞工程由指定的作业队伍施工，先施工对路基大面积施工有影响的涵洞。基底处理后立即组织涵洞施工，为涵背过渡段及路堤填筑创造条件。 施工便道已修筑完成，保证现场施工材料的运输。 本段涵洞用电就近接入变压器即可。 施工用水与当地村民联系使用村民饮用水。 涵洞混凝土施工现场搅拌机拌合，采用混凝土手推车运输，自制滑槽入模。盖板在预制厂集中预制，钢筋在现场集中绑扎成型。水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌合，模板采用组合钢模板。 （一）.施工方案 基坑采用机械开挖为主，人工为辅的开挖方式。 砂加卵石施工方法： 首先测量放样，确定涵洞基础位置，对基底原地面进行地基承载力试验，达到设计要求后对表面松土、杂草进行清除后再分层铺设砂加卵石，每层铺设厚度不大于40cm，用推土机配合人工整平，压路机压实，用K30平板载荷仪测压实度，符合要求后方可进行下一层的填筑， 混凝土在现场用滚筒式搅拌机拌制,手推车入模,机械振捣。 箱形涵身采用大块组合模板现浇，钢管支架加固。 涵洞附属工程采用浆砌片石，砂浆采用砂浆拌合机搅拌，砌体表面一律勾凹缝。 (二).施工方法及工艺 施工前按设计要求对基底进行处理，地基承载力检测合格后进行基础施工。采用人工配合挖掘机开挖，硬质地层采用风镐破碎或松动爆破。当涵洞基础所处位置为鱼塘或水库时，在清淤、抛填片石的基础上换填砂加卵石。当基坑达到设计标高后，请监理工程师检验签证，进行基础施工。 1.地基评价和检测 (1).地基评价 涵洞施工前，结合初步的地质勘察资料进行详细的补充地质勘查，准确评价涵洞地基条件。在涵洞开挖至基底标高时，根据施工图设计提供的地质资料现场复核，对地质不符的基底，根据开挖揭示的地质情况判断，对基底采用标准贯入、静力触探原位测试方法进行现场勘测，报告监理工程师，重新评价地基条件，确定涵洞地基的处理措施。 涵洞地基承载力的检测方法，根据基底的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试等方法进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价。设计无地基处理的涵洞在地基承载力检测合格后即可进行涵洞施工。 (2).地基处理措施控制 承载力检测不合格的地基，根据设计单位确定的处理方