浅谈航空器维修对维修个体的影响和对策参考资料 .docVIP

浅谈航空器维修对维修个体的影响和对策 ――民航飞行学院新津分院 万军 611431 摘 要：本文就航空器维修中的污染、工作环境现状和人员承受的压力等方面，发表了一些看法和建议。笔者意在抛砖引玉，希望决策者能够加强维修单位建设，改善维修工作和生活环境，关心航空器维修人员的身心健康。 关键词：航空器维修、污染、压力、劳动保护 　　 众所周知，航空器维修是一个比较特殊的行业，长期从事这项工作的人员，无论在身体、生理和心理等各方面都会受到深刻的影响，造成日常所说的“职业病”。本人从2000年开始在民航飞行学院新津分院机务工程部从事航空器维修工作，在6年多的工作中切身体会了作为一名机务人员所面临的各种影响、伤害和压力：一方面，在航空维修实施过程中，各种因素会对维修人员身体造成伤害和影响；另一方面，在航空维修完成后也会对维修人员心理造成影响。这些问题是客观存在的，希望得到管理者的足够重视和解决。 1. 污染造成的影响 对航空维修个体来讲，主要的污染源有油污、噪声、振动、辐射和各种有毒气体及粉尘等。 1.1 航空燃油、滑油、液压油等各种石化产品对人体的伤害 航空燃油如果直接接触到人体，就会刺激人的肌肤，对肌肤造成不同程度的损害；长时间吸入带有油味的气体，人就会出现心里不适，头晕甚至恶心等不同程度的反应。比如我部TB型教练机使用的100号航空汽油，就会对人体造成极大伤害。100号汽油是加入了乙基液体的汽油，通常称为乙基汽油。由于乙基液有剧毒，所以乙基汽油也有毒，虽然汽油中含的乙基液很少，但其毒性来讲仍然很高。四乙铅的沸点较高，在常量下不容易挥发，故乙基汽油的蒸汽没有什么毒性，但乙基汽油如果落在皮肤上，能够渗入皮肤，引起中毒，虽然进入人体数量甚少时，中毒现象不立即显示出来，但是四乙铅中毒具有累积性。 发动机滑油对人体的伤害也比较大。比如我部曾经使用过的Phillips X/C滑油、航空壳牌（Aeroshell）滑油和埃克森美孚（EXXONMOBIL）滑油，这三种滑油无一例外都在滑油桶背面用醒目的“警告”字样明确指出，长期接触发动机滑油可能导致皮肤癌，并且这已经在白鼠身上试验得到证实。 此外，各种航空用液压油、润滑脂、粘胶以及各种油漆、清洗溶剂（例如丙酮、丁酮）等，这些化学制品对人体都有不同程度的损害；航空器结构中不可避免地会使用一些复合材料或其他有毒物质，如密封剂和化学粘合剂，这些对人体也有一定程度的伤害。 1.2 噪声 航空器维修工作通常时断时续地发出噪声，如机库中的铆接，机器运转或停机坪上的发动机试验或试车。噪声会干扰交谈，还会影响人的健康。大的或强烈的噪声会引起人的植物性神经系统高度紧张。其结果之一是引起疲劳。经常地暴露在大噪声中，会导致听力的永久性丧失；低强度的噪声，会引起暂时的听力丧失。另外，由于暂时干扰或听力丧失而错过或误解通讯内容还可能造成严重安全后果。 对于噪声，航空维修人员通常都无防范措施，人的正常适音范围为60～70分贝，而航空维修人员接触的飞机噪声都高达数百分贝，长时间的处于这种环境，人就会出现心烦意乱、头晕耳鸣等现象，重者更会出现心脏功能紊乱等症状。 1.3 有毒气体和各种粉尘 个人的健康在一定程度上取决于所呼吸空气的洁净程度。在航空器维修的环境中，存在可吸入的有害物，这些有害物包括粉尘、雾、有毒气体和有毒蒸汽。这些有害物一旦进入人体呼吸系统，突破人体自身的呼吸防御（例如，鼻毛、黏液、咳嗽等），直接进入肺泡并且积聚于肺泡内，日久便破坏换气功能，导致各类肺病。这种职业病一般很难治愈，给患者的日常工作及生活带来很大痛苦。 1.4 振动 发动机汽缸中的活塞运动或者飞机穿过颠簸气流产生的波动属于能被传输给人类的振动。振动既能辐射和传播固定声造成噪声危害，同时本身也具有很大危害，如果人长期在振动环境中工作和生活，人的身体会受到损伤，引起各种疾病。长期暴露在强振动环境下，人体会在神经系统的前庭器听觉系统等方面发生病症，同时也必然引起人的心理反应，使人的视觉作业效率下降和操作动作精确性变差，从而造成人在工作中出错。 2. 工作环境对个体的影响 目前，许多航空维修是在低于理想条件下进行的，包括在露天、夜间、和恶劣天气条件下，因此航空维修人员的工作环境是非常艰苦的。无论是烈日炎炎的盛夏，还是白雪皑皑的严冬，只要有飞行任务，航空维修人员都要战酷暑、斗严寒，夏天一身汗，冬天结冰霜，经常起早贪黑，吃饭不能按时。时间久了，胃病、关节炎、头晕等几乎都是机务工作人员经常犯的毛病。 另外，由于维修设施的不完善和高空作业、危险区作业等极易造成人员伤亡，比如在一些台架或工作平台上工作时，由于离地面较高，又缺乏保护措施，易造成维修人员从工作梯滑落；另外，维修人员被发动机吸入导致身亡的事件在民航内部也时有发生。 3.压力造成的影响 3.