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　　简析基于港口群的广西北部湾物流业发展 简析基于港口群的广西北部湾物流业发展 导读：基于港口群的广西北部湾物流业发展展阶段。广西北部湾具有独特的区位优势，作为面向东盟，背靠西南、中南的重要战略支点，现已形成以港口群（钦州港、防城港、北海港）为主导的沿海经济发展趋势。虽然得益于国家的政策优势和地域优势，但是广西北部湾港口物流业的内涵建设还有待加强，作为面向东盟的主要通道，优势得不到体现，货物从广西北部湾港运往东盟国家，相关的 摘 要：广西北部湾作为面向东盟，背靠西南、中南的重要战略支点，现已形成以港口群为主导的沿海经济发展趋势。从广西北部湾港口群的角度出发，对广西北部湾港口物流成本和物流产业对港口群的需求进行分析，指出物流服务能力偏弱、隐性物流成本较高和物流供需错位是制约广西北部湾物流业发展的主要理由，并从港口铁路运输、服务能力提升和港口物流企业三个方面为广西北部湾物流业的发展提供相应的倡议。 　　关键词：港口群；北部湾；物流业 　　：A 　　Key words： port cluster； Beibu Gulf； logistics industry 　　0 引 言 　　2011～2020年作为转型发展与产业提升的新十年，社会物流从粗放式发展进入集约化发展阶段[1]，区域物流业进入了内涵发展阶段。广西北部湾具有独特的区位优势，作为面向东盟，背靠西南、中南的重要战略支点，现已形成以港口群（钦州港、防城港、北海港）为主导的沿海经济发展趋势。虽然得益于国家的政策优势和地域优势，但是广西北部湾港口物流业的内涵建设还有待加强，作为面向东盟的主要通道，优势得不到体现，货物从广西北部湾港运往东盟国家，相关的物流成本比相邻港口高出2倍之多。物流业的发展一直制约着广西北部湾经济的发展，近两年，在大型企业、船舶、工业园纷纷落户北部湾的关键时刻，提升物流业的服务水平迫在眉睫。在这样的背景下，文章从广西北部湾港口群的角度，以物流成本分析为切入点，剖析物流业存在的理由，通过调研分析，给出针对性的发展倡议，为提高广西北部湾物流业的服务质量提供一定的参考。 　　1 相关研究动态 　　物流在我国发展已有三十多年，关于物流业的研究文献非常丰富，多是针对地方物流业发展进行的研究。其中以张光明（2011）、欧小蓉（2012）、周杰（2013）、李佛赏（2014）、梁广华（2014）[2-6]等学者为代表从不同的视角对地方性的物流产业的发展进行分析，并给出针对性的发展倡议；翁丹宁（2011）、李艳归（2012）、2013（刘全喜）[7-9]等学者为代表对物流产业发展模式进行分析，探究物流业发展的新模式；莫柏预（2011）、李奕维（2011）、谢印成（2012）、梁爱文（2013）[10-13]等学者为代表研究环境与物流业之间的关系，找出不同环境下对物流业的发展策略。从文献可以看出，物流业的发展研究一直是学术探讨的热点理由，主要是针对不同条件、区域、环境下物流业发展的理由进行研究。 　　进入21世纪，对外贸易的成熟，港口得到了空前的发展，关于港口与物流产业的研究也不断涌现。其中以王爱虎（2010）、朱丹（2011）、李剑（2012）、牛似虎（2012）、严谨（2012）[14-18]等研究为代表主要侧重于对港口群、港口物流推动物流业发展分析；樊凡（2011）、孙晓（2012）、颜宏亮（2013）[19-21]等研究为代表针对港口物流产 3 4 5 简析基于港口群的广西北部湾物流业发展 导读：基于港口群的广西北部湾物流业发展发展现已进入内涵建设阶段，面对船舶大型化、港口智能化的趋势，物流成本偏高一直制约着广西北部湾港口的发展。经调查分析，广西北部湾港口物流成本的构成包括三个方面：　　一是港口腹地的陆路运输体系物流成本，现代港口的竞争不仅是港口之间的竞争，还包括腹地经济的发展水平，腹地的集疏运系统对港口起着重要的支撑作用。广西北 业发展中的瓶颈进行分析。从研究思路上看，在沿海港口的城市对物流业需求较高，通过港口发展国际贸易，产生了一定的物流需求，然而物流供给却显得较为落后，因此针对港口区域的物流业发展研究还会继续深入。 　　综上所述，近几年对物流业、港口物流、港口群的研究都颇为丰富，本文在前人的研究基础上，从广西北部湾港口物流发展存在的理由，对物流业发展进行分析，从港口群的角度出发，为物流业更好地服务于广西北部湾港的发展提出针对性的发展策略。 　　2 基于港口群的广西北部湾物流产业目前状况分析 　　在港口的竞争中，属港口群内港口之间的竞争最为激烈，在广西北部湾港口集团成立（2007）之前，广西沿海三港的恶性竞争非常激烈，造成了一定程度上的投资浪费，阻碍了广西北部湾经济的发展。经过几年的发展，广西沿海三港的定位已逐渐清晰：钦州港利用保税的优势，主要发展集装箱运输，