轨道交通技术.pptxVIP

轨道交通技术;主要内容;一、轨道交通的发展; 轨道交通一般是指车辆在轨道上运行的运输方式，它是以机车车辆等移动设备和轨道线路、桥梁隧道等固定设备为基本设备，以车站为运输生产基地的实现旅客和货物运输的庞大系统，包括干线铁路及城市轨道交通。轨道交通的特点是列车在轨道上运行、不能随意越行，只能通过道岔使列车由一条线变换到另一条线。;轨道交通分成干线轨道交通和城市轨道交通两大类： 干线轨道交通—区域间或城市间的铁路，后者是指连接两个大城市之间的城际客运专线铁路 城市轨道交通 城市铁路 市郊铁路 地铁 轻轨 磁悬浮铁路; 城市轨道交通在国外已有100多年的发展历史，世界主要大城市大多有比较成熟及完整的轨道交通系统。有些城市轨道交通运量占城市公交运量的50%以上，有的甚至达70%以上。巴黎1000万人口，轨道交通承担70%的公交运量，这一比例在东京是86%，在莫斯科和香港是55%。;美国东部大都市连绵带;纽约地铁;纽约地铁线路图;巴黎地铁;巴黎地铁线路图;东京地铁;东京地铁线路图;4. 国内一些城市轨道交通的发展;15 ;16 ;;连接卫星城市;上海市;广州;深圳;22 ;5. 国外高速铁路的发展;山阳新干线(大阪至博多)：1975年建成通车，全长1069公里，列车行驶最高时速达270公里 上越新干线(大宫至新泻)：1982年建成通车，全长269.5公里，列车行驶时速240公里 东北新干线(东京至盛冈)：1985年建成通车，全长496.5公里 ，列车行驶最高时速达240公里 长野新干线(高崎至长野)：1997年建成通车，全长l17.4公里)，列车行驶最高时速260公里;意大利;西班牙;6. 我国高速铁路及客运专线发展;中国7个大都市带;29 ;中长期铁路网规划;31 ;二、无线通信技术的需求及应用;1. 轨道交通对通信技术的需求 ;轨道交通通信系统分类;2. 无线通信技术的应用;3. 短距离无线通信在轨道交通中的应用 ;4. 射频识别技术(RFID)及在轨道交通中的应用;RFID ;RFID的优势;射频识别技术的应用;5.无线定位技术在轨道交通中的应用;三、GSM-R(铁路专用数字移动通信);属于专用移动通信的一种，专用于铁路的日常运营管理，是非常有效的调度指挥通信工具。 GSM-R系统是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。适用于铁路通信特别是铁路专用调度通信的需要。主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急通信、隧道通信等语音通信功能，可为列车自动控制及检测信息提供数据传输通道，并可提供列车自动寻址和旅客服务。;1、GSM-R国外发展;First ideas for a harmonized european radio network for railways in 1989 1992 decision to use GSM 1994 start of the project ERTMS/GSM-R 1995 validation project MORANE with pilot-installations in three railways 1997 do further investment for radio systems only with GSM-R, signed by 32 railways 1999 start implementation with GSM-R no later than in 2003, signed by 17 railways.;1999 First meeting of ERIG (European Radio Implementation Group with representatitives 1999 Start of first implementation of GSM-R in Sweden End of EIRENE and MORANE New UIC Project ERTMS/GSM-R Start implementation in Germany Several railways started the implementation First interconnections in Europe between NL, D, CH 2005 First commercial operation on high speed lines with ETCS level 2 in Italy;;;;5）国外GSM–R最新进展一览表;51 ;欧洲ETCS现状;2、GSM-R国内发展;1