连续梁模板技术交底.doc

杭 长 客 专 工 程 技 术 交 底 书 工程名称 ：杭长铁路客运专线2标 施工合同段：HCZJ-2标 编号： 交底内容 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 施工单位 中铁十七局集团 里 程 交底日期 交底地点 为确保混凝土梁外观质量，箱梁外侧模板和翼缘模板采用定型模板，由专业模板加工厂家加工制作；为施工方便，将外侧模板和翼缘模板加工成整体。 面板采用6mm厚钢板，横肋、背带采用合理刚度和间距槽钢加固。当砼强度达到设计强度的85%时，方可脱离外侧模板和翼缘模板。脱模时，只需将每块模板上的可调丝杆收紧，模板就会自动脱离砼表面。为确保外侧模和翼缘模能够顺利行走，应确保模板脱离砼面不小于10cm。外侧模板及翼缘模板安装时，采用塔吊起吊。模板起吊前，要将相应的丝杆和横向槽钢联接好，在模板就位时，要将模板上的桁架槽钢与底模板下的纵梁对齐，并加固牢固。 ③ 内模 内模采用定型钢模，钢模组成整体，箱梁内顶板采用桁架式挂架支模，桁架挂在内滑梁上，随挂篮的前移内模整体前移。 ④ 端头模板 端头模板采用钢板和竹胶板拼装，用型钢作背带，根据钢筋、预埋件、锚具、纵向预应力钢束及其孔道位置确定模板的孔位。端头处的内外模安装完成后、固定前，再将端头模与端头处的内外模一起固定，以便调整相互之间的位置，使彼此之间互相密贴。 8、模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，同时确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且能经多次反复使用不影响梁体外形。 9、构造和制造力求简单，拼装方便，提高装、拆速度和增加周转次数。接缝严密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。 10、安装前检查：模板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处要清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，模板焊缝处是否有开裂破损，如有均要及时补焊、整修。 11、模板安装 吊装过程中要有专人指挥，吊重量不明确的重模板时，要先进行试吊，只有试吊没有问题时，才能正式吊装，模板吊装不得在大风天气下进行。 外模安装过程中，测量班人员要配合检查，模板安装过程中必须调整到位。 腹板模板拉筋间距不得大于100cm，为减少拉筋变形，拉筋采用φ25精扎螺纹钢（一方面不易变形容易抽出，另一方面容易夹紧，不容易跑模和爆模）。 拉筋采用两端套丝的钢筋时，为防止混凝土振捣引起螺栓松动，每端必须安装两个螺帽，拉筋可只设在每个腹板上，箱内可以不设支撑。 为防止混凝土浇筑时拉筋伸长造成腹板混凝土超厚，模板加固可适当给予一定的初压力，但给的力必须适度，不得造成面板明显变形。 12、 模板、支架的拆除应符合如下要求： （1）模板的拆除应应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。 （2）支架的拆除应先端头模板，再外模、最后底模的程序进行，分几个循环拆完，拆除量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡拆除，在横向应同时一起拆除。 （3）模板、支架和拱架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。 13、质量检验 (1) 模板、支安装完成后，在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件及梁支座等加以检查。当发现问题，应及时处理，并作记录。检查的主要内容主要包括下列各项： a 模板的高程、位置及截面尺寸。 b 模板、支架、支撑、支柱等结构的可靠程度。 c 拆除支架器具(如木楔、砂筒等)的装备状态。 d 桥梁支座、锚定螺栓、压浆管等预埋件的安装位置和高程。 e 钢筋骨架的安装位置。 f 脱模剂涂刷情况。 2 模板、支架的安装精度应符合下表要求。检验结果不满足要求时，应及时调整或返工。 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 轴线 5 2 表面平整度 3 2m靠尺和塞尺不少于3处 3 模板的侧向弯曲 l/1500 拉线尺量 4 高程 ±5 测量 5 两模板内侧宽度 尺量不少于3处 6 梁底模拱度 拉线尺量 7 相邻两板表面高低差 2 尺量 模板安装允许偏差和检验方法 3 浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物或钢筋上是否存在油污等，木模板是否用水湿润，模板之间是否存在缝隙和孔洞等，否则应及时清除模板内杂物或钢筋上的油污；当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。 4预埋件和预留孔洞的留置除相关专业验收标准有特殊规定外，其允许偏差和检验方法应符合下表的规定。 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 预留孔洞 中心位置 10 尺量 尺寸 尺量不少于2处 2 预埋件中心位置 3 尺量 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查