钢桁梁监理实施细则1.doc

同江中俄铁路大桥 钢桁梁施工监理实施细则 北京铁城建设监理有限责任公司 同江中俄铁路大桥监理项目部 二0一四年四月二十日 编制： 复核： 审批： 目 录 1. 编制依据 3 2. 工程概况 3 3. 工程特点及其技术、质量标准 4 4. 主要技术标准 5 5. 质量控制目标 6 6. 监理工作范围及重点 6 6.1监理工作范围 6 6.2监理重点 6 7. 监理工作流程 8 7.1.工作流程图 8 7.2.单线无咋套轨108m下承式简支钢桁架 9 7.3单线无咋套轨144m下承式简支钢桁架 9 8. 监理控制要点、目标及监控手段 10 8.1 施工准备阶段 10 8.2桩基承台施工 11 8.3墩台身施工 12 8.4下承式简支钢桁梁施工 13 8.5原材料、钢桁梁杆件监控 14 8.6吊装设备 14 8.7钢梁存放 15 8.8焊接 15 8.9钢桁梁预拼 18 8.10.临时支墩 20 8.11 拼装架设 20 8.12支座 23 8.13涂装 24 8.14.质量检验 27 8.15.钢桁梁架设的监测 27 9. 工作方法及措施 29 10旁站部位和工序 30 1. 旁站内容 30 2. 旁站工序 31 1. 编制依据 1.1《铁路桥涵设计规范》（TB10002.1-2005） 1.2《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005） 1.3《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006） 1.4《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009) 1.5《铁路桥梁检定规范》（2004年） 1.6《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T1527-2011） 1.7关于发布《铁路工程地质勘查规范》等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设【2009】62号） 1.8俄罗斯设计规范 1.8.1《公路、铁路、城市道路桥涵设计规范》（CHИП2.05.03-84） 1.8.2《钢结构设计规范》（CHИПⅡ-23-81） 1.9已批准的《监理规划》 2.0《同江黑龙江铁路特大桥设计图》 2.工程概况 黑龙江特大桥位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，黑龙江特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 同江中俄铁路大桥，大桥全长6735.91m，大桥主桥全长2215.02m，其中中方境内主桥长1886.45m，俄方境内主桥长328.57m，大桥中方引桥长4520.89m。 主桥上部结构采用简支钢桁梁，中方主桥桥跨布置：16孔108米，下承式简支钢桁梁加一孔144m下承式简支钢桁梁，全长1900.5米。下部结构采用整体钢筋混凝土桥墩结构，适当加大墩身截面，并在迎水面设置60度破冰凌、防撞角，八边形二级承台，基础为准孔灌注桩。 108m跨钢梁主桁架采用再分式三角形桁架，桁高15m。除端部两个节间长度为10.5m外，其余节间长度为11m，主桁架中心采用8m。上、下弦杆均采用箱形截面，上、下弦高850mm，上、下弦杆腹板外宽均为600mm。斜腹杆采用箱形截面，翼板外宽600mm，杆件高520～850mm。 144m钢桁主梁采用再分式三角形桁架，桁高21m，节间长度12m，主桁中心距采用8m。上弦杆采用箱形带4根截面，下弦杆均采用箱形截面，上、下弦杆高约1300mm，上、下弦杆宽为600mm。斜腹杆采用箱形截面和H形截面，翼板外宽600mm，杆件高950～320mm。 桥面系采用横梁结构，预应力混凝土轨道板直接与横梁上翼缘链接。 3.工程特点及其技术、质量标准 （1）钢桁梁的新结构形式 144m下承式简支钢桁梁采用再分式三角形桁架，为我国铁路桥梁首次采用的桁架形式。单线大跨度简支钢桁梁横向刚度往往成为控制结构设计的关键因素，再分式三角形桁架代替传统的米字形桁架有其优点和特殊性。 （2）钢桁梁新型桥面系及轨道形式 主桥钢桁梁铺设无砟套轨结构，宽准轨线间距0.8m，轨道板标准节段纵桥向尺寸为2m。钢桁梁桥面系采用特殊联结形式的下平联结构减少活动纵梁的设置，从而减少养护维修工作量；下平联与桥面系纵梁下翼缘相连，使制动力分散传递至主桁下弦杆件。 （3）严寒地区钢桁梁厚板强度及焊接工艺 桥位地处严寒地区，气候恶劣，钢桁梁钢板易引起低温脆性破坏，钢板及焊缝的极限强度、屈服强度、冲击韧性等各项钢材指标均有较大的变化。需通过科学试验研究，提出钢板强度指标取值及确定合理的焊接工艺。