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向江淮各位朋友问好! 目 录 电控共轨系统简概 共轨系统结构原理 共轨系统安装维护 常见故障诊断排除 一、电控共轨系统简概 1、柴油机电控技术的发展 2、电控共轨系统的构成 3、电控共轨系统的特点 二、电控共轨系统结构及原理　　 1、燃油部件介绍 高压油泵-6DF3 高压油泵-4DF3 共轨管-4DF3 喷油器-4DF3 2、电控系统部件介绍 电子控制单元（ECU） ECU注意事项(BOSCH) ECU注意事项（BOSCH） 传感器 加速踏板位置传感器 霍尔式加速踏板传感器 转速传感器 共轨系统G传感器与Ne传感器信号关系对比 压力传感器 进气压力传感器 共轨压力传感器 温度传感器 水温传感器（冷却液温度传感器） 进气温度传感器 线束 继电器 电磁阀 燃油计量单元（BOSCH） 喷油器电磁阀 3、开关功能介绍 巡航功能 巡航使用方法： 预热功能 怠速提升 排气制动 三、共轨系统安装维护 常见故障诊断排除 闪码诊断 代码检测（故障诊断仪检测） 闪码诊断 闪码故障检测方法： 代码检测（诊断仪检测） 诊断仪的使用方法：（详见使用说明书） 起动困难或不能起动 燃油系统有空气或油路堵塞 进气管路完全堵塞 电源电压过低 电控控制单元（ECU)有故障 ECU未通电 钥匙开关故障 主继电器故障 线束故障 NE传感器、G传感器故障同时发生故障 喷油器线束未接 油泵安装正时不对 预热电路（冬季）是否有故障 高压泵或供轨压力控制装置失效 喷油嘴电磁阀有故障 发动机功率不足 增压压力低 PIM传感器故障 进气管路漏气、堵塞 在高原地区 柴滤堵塞 柴油品质差 燃油系统进空气 燃油温度过高，油箱存油太少 中冷后温度过高 油门踏板故障 更换喷油器后，QR码没有输入电脑 发动机突然停机 没有燃油 燃油中有水 ECU断电 电路接触不良 柴滤堵塞 燃油系统中进入空气过多 输油泵失效 发动机运转声音异常 某一缸或几缸喷油器不工作； 检查线束，故障灯 检查喷油器，高压油管 柴滤堵塞，进油管路阻力过大 轨压传感器故障 检查故障诊断灯 发动机运转不稳 某一缸或几缸喷油器不工作； 检查线束，故障灯 检查喷油器，高压油管 柴滤堵塞，进油管路阻力过大 轨压传感器故障 检查故障诊断灯 NE传感器或G传感器故障，检查故障灯 ECU插头进水 发动机排气烟度不正常 发动机冒黑烟 PIM传感器故障 检查故障检测灯 喷油器故障 轨压传感器 冒白烟 燃油中水分多 使用符合要求的柴油 喷油器安装故障 重新安装喷油器 工作原理： 在断电状态下，靠弹簧作用力，阀处于全开位置；当通电后电磁阀作用，克服弹簧力，将阀关闭。在柴油机起动或柴油机运转时，根据ECU的指令来执行电磁阀的动作，保证高压轨内压力稳定在规定要求。 燃油计量单元 燃油计量单元 功用：完成高压燃油的缸内喷射。 工作原理：当TWV（二位二通阀）打开 ，阀杆压缩弹簧上移，同时把回油腔内的燃油通过回油管回到油箱，同时喷油器内的活塞在弹簧力的作用下上移，完成喷射；当TWV关闭，阀杆在弹簧力的作用下下移，封闭回油通道，随着油腔内的压力逐步升高到推动活塞压缩弹簧封闭喷油孔，停止喷射。 钥匙开关： 钥匙开关ON，发动机运行 4 钥匙开关ON，发动机起动 3 钥匙开关ON，诊断请求开关ON，发动机没有起动或运行 2 钥匙开关ON，诊断请求开关OFF，发动机没有起动或运行 1 钥匙开关KEY ON的四种状态 序号 状态1：ECU检测水温、进气温度、压力等模拟输入量以及制动信号、离合器信号等信号量并对电控系统进行自检；在状态1下，系统的K-LINE（诊断接口通讯）处于激活状态，可使用诊断仪对发动机进行离线诊断。 状态2：如果发动机有当前或历史故障，诊断灯将会依次闪出相对应的故障闪码。 状态3：发动机从停机到着火的中间过程，点火后发动机将一直在状态4运行。 状态4：发动机运行正常，故障灯熄灭。 Active模式，巡航激活。 3 Standby模式，等待巡航。 2 OFF模式，此时发动机巡航不可用。 1 巡航的三种状态 序号 巡航功能供用户选用，该功能可实现整车在道路上，无需踩油门踏板，保持稳定车速，提高驾驶舒适性。 巡航功能有三个状态： 巡航各开关功能： 巡航恢复 RESUME 1、巡航开始 2、巡航速度减 SET- 1、巡航开始 2、巡航速度加 SET+ 巡航主开关 ON/OFF 功能 开关 1、确认巡航ON/OFF开关在ON上，处于Standby模式，等待巡航。 2、确保车速在50KM/H（最低巡航车速）以上。 3、按下SET+/-开关，整车即保持车速，进入巡航状态，此时脚可以从油门上松开。 4、此时如果想超车，可以踩油门，汽车进入加速状态，以大于刚才设置车速的速度超车。松开油门，车速慢慢回到设置车速。 5