某铁路隧道底部结构隆起病害成因分析及治理对策探讨-隧道建设.PDFVIP

　　 某铁路隧道底部结构隆起病害成因分析及治理对策探讨 １，２ ２ ２ 王立川 ，肖小文 ，林　辉 （１．成都铁路局，四川 成都　６１００８２；２．中南大学土木工程学院，湖南 长沙　４１００７５） 摘要：西南地区ＹＤ隧道长约７８５０ｍ，设计时速２００ｋｍ，系双块式无砟轨道；建成通车后，Ｋ１０８＋６００～Ｋ１０９＋３５０等区段底部结构出 现不同程度的隆起，引起无砟轨道板开裂、破坏，致使轨道几何尺寸处于不稳定状态，影响列车正常运营。该隧道病害段穿越地层为薄 至中厚中风化泥岩、砂岩缓倾互层围岩体，地应力测试表明该段存在与隧道轴线近似垂直的水平高地应力。通过采用现场调查测试、 理论分析和数值计算等手段，分析总结认为该隧道底部结构隆起的主要成因是：１）以水平构造应力为主导的极高地应力作用于隧底 下伏薄至中厚缓倾互层围岩体；２）仰拱参数不满足工程所处的地质环境。在锚索加固治理方案实施后，ＹＤ隧道的底部结构隆起依然 没有稳定，在分析其原因、经验、教训的基础上提出治理及今后遇到类似工程的方向性建议：１）在缓倾互层围岩体环境中且埋深５０～ ３００ｍ的隧道工程中，应特别重视底部结构的针对性设计，恰当选择仰拱的矢跨比和刚度；２）锚索必然的松动、滑移特征决定了其不能 作为隧底结构隆起病害整治的单独和主要技术手段，以低预应力锚杆锚固、至少是“刚柔相济”的方式应被重视。 关键词：铁路隧道；缓倾互层围岩体；水平地应力；底部结构隆起；病害成因；治理 ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２－７４１Ｘ．２０１４．０９．００３ ＋ 中图分类号：Ｕ４５７．２；Ｕ４５９．１　　　　　文献标志码：Ａ　　　　　文章编号：１６７２－７４１Ｘ（２０１４）０９－０８２３－１４ ＡｎａｌｙｓｉｓｏｎＣａｕｓｅｓｆｏｒａｎｄＲｅｎｏｖａｔｉｏｎｏｆＦｌｏｏｒＳｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆａＨｉｇｈｓｐｅｅｄ ＲａｉｌｗａｙＴｕｎｎｅｌＬｏｃａｔｅｄｉｎｓｌｉｇｈｔｌｙｄｉｐｐｉｎｇＩｎｔｅｒｂｅｄｄｅｄＲｏｃｋＭａｓｓ １，２ ２ ２ ＷＡＮＧＬｉｃｈｕａｎ ，ＸＩＡＯＸｉａｏｗｅｎ，ＬＩＮＨｕｉ （１．ＣｈｅｎｇｄｕＲａｉｌｗａｙＢｕｒｅａｕ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００８２，Ｓｉｃｈｕａｎ，Ｃｈｉｎａ； ２．ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５，Ｈｕｎａｎ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｙ．Ｄ．Ｔｕｎｎｅｌ，ｄｅｓｉｇｎｅｄｗｉｔｈａｓｐｅｅｄｏｆ２００ｋｍａｎｄｄｏｕｂｌｅｂｌｏｃｋｂａｌｌａｓｔｌｅｓｓｔｒａｃｋ，ｉｎＳｏｕｔｈｗｅｓｔＣｈｉｎａｉｓ ａｂｏｕｔ７．８５ｋｍｉｎｌｅｎｇｔｈ．Ｖａｒｙｉｎｇｄｅｇｒｅｅｓｏｆｈｅａｖｉｎｇａｐｐｅａｒｅｄｉｎｔｈｅｆｌｏｏｒｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆｔｈｅｔｕｎｎｅｌｗｉｔｈｉｎｔｈｅｒｅｇｉｏｎｏｆ Ｋ１０７＋９７０～Ｋ１０９＋２７０ａｆｔｅｒｉｔｗａｓｐｕｔｉｎｔｏｓｅｒｖｉｃｅ．Ｃｒａｃｋｓａｎｄｆａｉｌｕｒｅｄｅｖｅｌｏｐｅｄｉｎｔｈｅｂａｌｌａｓｔｌｅｓｓｔｒａｃｋｓ，ｒｅｓｕｌｔｉｎｇｉｎ ｔｒａｃｋｇｅｏｍｅｔｒｙｃｈａｎｇｉｎｇｉｎａｎｕｎｓｔａｂｌｅｓｔａｔｅ．Ｔｈｅｒａｉｌｗａｙｏｐｅｒａｔｉｏｎｗａｓｓｅｒｉｏｕｓｌｙｉｎｆｌｕｅｎｃｅｄ．Ｔｈｅｔｕｎｎｅｌｗａｓｌｏｃａｔｅｄｉｎ ｌｏｗｍｅｄｉｕｍｔｈｉｃｋｉｎｔｅｒｂｅｄｄｅｄｓｔｒａｔａｏｆｍｅｄｉｕｍｗｅａｔｈｅｒｅｄｍｕｄｓｔｏｎｅａｎｄｓａｎｄｓｔｏｎｅ．Ｔｈｅｉｎｓｉｔｕｓｔｒｅｓｓｗａｓｍｅａｓｕｒｅｄ， ｉｎｄｉｃａｔｉｎｇｔｈａｔｔｈｅｒｅｅｘｉｓｔｅｄｈｉｇｈｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｓｔｒｅｓｓｎｅａｒｌｙｐｅｒｐｅｎｄｉｃｕｌａｒｔｏｔｈｅｔｕｎｎｅｌａｘｉｓ．Ｉｎｔｈｅｐａｐｅｒ，ｔｈｅｃａｕｓｅｓｆｏｒｔｈｅ ｈｅａｖｉｎｇｏｆｔｈｅｆｌｏｏｒｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆｔｈｅｔｕｎｎｅｌａｒｅａｎａｌｙｚｅｄｂｙｍｅａｎｓｏｆｆｉｅｌｄｓｕｒｖｅｙａｎｄｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ，ｔｈｅｏｒｅｔｉ