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第七章 海上货物运输法律制度.ppt 19页

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第七章 海上货物运输法律制度 * 第一节 海上货物运输概述 一、海上货物运输 特点: 运量大、投资少、运费低、通过性强、适货性强、运速低、风险系数高 * 第一节 海上货物运输概述 二、海上货物运输合同 (一)概述 (二)种类 (三)成立与解除 关于解除: 1.开航前的违约 2.开航前的不可抗力 3.合同履行前的不可抗力导致船舶灭失 4.托运人开航前的任意解除权 5.开航后的不可抗力 * 第一节 海上货物运输概述 (四)当事人权利和义务 1.承运人的权利义务 (1)义务:使船舶适航、管货、不得进行不合理绕航 关于适航 A.适航内容:标准不是绝对的,而是随着航线、船舶和货物的不同而变化 B.适航时间:开航以前和开航当时 C.适航程度:绝对适航和相对适航 举证责任由承运人承担 关于管货:妥善、谨慎 关于不得进行不合理绕航:赔偿损失并丧失责任限制, 特殊情况 (2)权利 * 关于“共同海损” 一、起源:履行运输合同中的一种习惯,《约克·安特卫普规则》 二、概念:是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 (一)同一航程中的财产遭遇共同危险 1.同一航程中,运输合同涉及到船舶和货物两方 2.对船舶和货物均构成危险 3.危险真实存在 (二)共同海损措施必须是有意而且合理的 (三)牺牲必须是特殊的,费用必须是额外的 (四)措施必须有效果 * 关于“共同海损” 三、共同海损牺牲和共同海损费用 (一)共同海损牺牲 1.船舶牺牲: (1)起浮搁浅船舶造成的机器、锅炉的损坏 (2)有意搁浅造成的损失 (3)其他: 2.货物牺牲:抛弃、扑灭火灾、卸载过程中的损失 3.运费牺牲 (二)共同海损费用 1.避难港发生的额外费用 2.防止或减轻环境污染采取措施的费用 3.代替费用 4.救助费用 5.其他 * 关于“共同海损” 有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口,海水涌进,舱内部分货物遭浸泡,船长不得不将船就近驶上浅滩,进行排水,修补裂口。尔后为了起浮又将部分笨重货物抛入海中。请问这一连串的损失是共同海损吗? * 关于“共同海损” 一货轮装运棉布,航程中起火,甲舱棉布全部烧毁,乙舱并未着火,船长认为已着火,命灌水施救,结果棉布发生严重水渍。请问,甲舱、乙舱的损失各为何种性质的海损,为什么? * 关于“共同海损” 1. 共同海损牺牲和费用总金额 共同海损百分率=—————————————— 共同海损分摊价值总额 2.船舶分摊金额=船舶分摊价值 x 共同海损百分率 3.船舶分摊价值=船舶航程终止实际价值,加上共同海损牺牲金额 货物分摊价值=货物航程终止实际价值,加上共同海损牺牲金额 运费分摊价值=航程终止时有权收取的运费,减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后,为完成本航程所支付的营运费用,加上共同海损牺牲的金额计算。 * 关于“共同海损” 有一载货船舶途中发生共同海损,共损失货物50万美元,其中货主甲、乙、丙、丁分别损失10万美元、20万美元、0、20万美元,船体损失25万美元,救助费用3万美元,运费损失1万美元。甲乙丙丁货物价值分别为120、140、120、100万美元,该船只价值500万美元,承运人运费总计20万美元,问,有关各方应如何分摊。 * 第一节 海上货物运输概述 2.托运人权利义务 (1)托运人义务: (2)托运人权利:要求签发提单 关于货物交付:承运人自向收货人交付货物的次日起连续六十日内,未收到收货人就货物因迟延交付造成经济损失而提交的书面通知的,不负赔偿责任。 * 第一节 海上货物运输概述 三、海上货物运输法 (一)海牙规则 (二)维斯比规则 (三)汉堡规则 * 第二节 提单 一、概述 提单的法律性质(作用) 二、种类 三、主要内容 四、签发、份数和日期 * * * 第三节 租船合同 一、航次租船合同 二、定期租船合同 三、光船租赁合同 * 第四节 多式联运合同 * * * 船体撞裂和部分货物遭浸泡属于单独海损,将船只驶上浅滩以及而产生的一系列损失均属共同海损。 * 甲舱棉布全部烧毁,属单独海损,因为这是由风险直接造成的损失。乙舱棉布未着火,无单独海损可言,该棉布严重水渍,并非确有危及船货共同安全的危险存在(并未着火),船长命灌水施救的行为并不是合理的,而属船长判断错误造成,因此该项损失不属共同海损,该项损失只能由船方负责。 * 船体撞裂和部分货物遭浸泡属于单独海损,将船只驶上浅滩以及而产生的一系列损失均属共同海

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