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重 点 课 题—助力泵漏油 2017-10-13 技术工程部—技术科 底盘组 编辑： 审核 ： 整理C3车型量产之后的转向系统的历史问题清单，有如下问题对整车的品质影响加大： 课题选定 序号 问题描述 重要程度 严重度 返修时间 问题原因 评价 1 助力泵与油管连接处漏油 K 批量 30 多个零部件尺寸、表面质量不合格 安全性问题、影响油泵和动力转向器的使用寿命 2 转向助力油管漏油 K 批量 10 软管尺寸的控制不良 安全性问题、影响油泵和动力转向器的使用寿命 3 转向助力泵异响 A 很少 25 助力液中含有超标空气 降低客户的满意度 4 转向软管龟裂 K 批量 25 软管材质变更 安全性问题 对比以上的问题，助力泵与油管连接处漏油的原因复杂且影响严重，故选此为重点课题 2017-10-13 泄露的原因： 一是机械零件联接处的间隙，二是密封两侧存在压力差 密封的定义：消除接合面间的间隙，隔离或切断泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加设小型做功元件，对泄露物造成压力，与引起泄露的压差部分抵消或完全平衡，以阻止泄露。   还存在下面两种泄露形式：   渗漏：即在压力差作用下，被密封的介质通过密封件材料的毛细管的泄露 。  扩散：即在浓度差作用下，被密封的介质通过密封间隙或密封材料的毛细管产生的物质传递成为扩散。 密封原理的介绍 金属垫片的弹性变量消除结合面的间隙，阻止泄露 现状把握1 2017-10-13 2013年10月，使用35N×3M的扭力打紧转向泵和转向高压油管的紧固螺栓过油螺栓，安装在其之间的密封垫片不能起到良好的密封效果，转向助力液从密封垫片、过油螺栓、高压油管与转向泵端面之间的接触面流出，产生助力泵漏油问题。发生的频次很高，达到50%，影响整车的生产节拍和品质 现状把握2 查看助力泵漏油的故障车： 泵体密封圈处无油迹 泵体最低处有转向油 1.顺着油迹，转向油是从过油螺栓处泄露的 用手触摸过油螺栓，手上会有油液 2.用抹布将泵体上和螺栓处的转向油清理、擦干，并静置2小时，泵体上未出现油渍 现状把握3 2017-10-13 路试返修： 返修人员反馈，对漏油的车，增加过油螺栓的拧紧扭力，可以处理大部分 的问题车；部分车需要更换密封垫片才能解决漏油问题。 装配扭力确认：生产使用35N · M定扭扳手紧固 高压油管的作业指导书 现状把握4 2017-10-13 零部件状态： 1. 密封垫片：表面质量合格，装车后支架变形严重 3. 高压油管 装车后 装车前 2. 过油螺栓：来料存在一致性问题 设计状态 平整度良好，表面质量合格 4.助力泵 抽检油泵的螺纹端面，平整度合格 目标设定 目标设定理由 1.转向助力管路系统故障属于K类项目，严重影响整车性能，必须立即相应制定相应整改措施加以控制。 2.渗漏返修需要工时比较高，而且造成转向油浪费等。 2017-10-13 序号 分类 要因 时间 地点 验证方法 验证结果 1 人 操作员变化 2013.10 总装 人员岗位记录表 人员无变更OK 2 检验员不正当作业 2013.10 试车跑道 路试跟踪 作业合格 3 机 扭力工具不良 2013.10 焊装 工具校对室 定扭值OK 4 零部件 转向高压油管端面平整度差 2013.10 物流 肉眼 端面良好OK 5 螺头端面平整度差 2013.10 总装 肉眼、触摸 NG 密封垫片表面质量 2013.10 物流 肉眼 零件表面 OK 6 7 垫片安装变形 2013.10 总装 更换试装验证 试装NG 8 过油螺栓结构不一致 2013.10 总装 试装验证 试装OK 9 法 作业扭力不当 2013.10 总装 试装验证 扭力NG 10 路试检验标准不合理 2013.10 总装 对标车型的检验指导书 检验标准OK 要因分析 要因验证分析表 2017-10-13 要因一：扭力不当 将过油螺栓的扭力变更为50N ▪M，试装验证 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 车身号 490 500 467 469 457 473 455 497 483 511 526 468 495 478 285 471 491 484 519 480 漏油 × √ × √ × × × √ × √ × × × × × × × × × √ 标识：√（漏油） ×（不漏） 验证了20台车，已查证20台份，有4台漏油且泄露程度明显改善，其频发率为0.2。 要因 2017-10-13 要因二：垫片变形 一体式垫片 在螺栓拧紧过程中，油管接头与下垫片静止，上垫片在螺栓的摩擦力作用下一