德国高铁运送快件业务发展模式研究.pdfVIP

德国高铁运送快件业务 发展模式研究 梁晓红：北京交通大学，博士研究生，北京，100044 谭克虎：北京交通大学，教授，博士研究生导师，北京，100044 摘 要：探讨德 国高铁运送快件业务的 组织模 式、运 营模 式及运行效果 ，强调 铁路枢纽中转运 中心等配套设施在高铁 运送快件业务中的重要性 ；通过对德 国 高铁运送快件模式的研究，对我 国快递 业利用高铁运送快件提供经验。 关键词：德国高铁；快件；运营模式； 1 1994—1998年业务开展模式及效果 综合物流 1．1 成立货运代理公司开展高铁运送快件业务 1993年德国铁路实施网运分离改革 ，成立了德国铁 路股份有限公司 (DBAG，简称德铁 )，开始市场化运 营。1994年 ，德铁包裹服务部门实现10．84亿德国马克的 营业额 ，较上一年下降8．8％，快递服务板块下降严重 ， 20世纪90年代 ，为增加高铁运营收入 ，德 国开始 但整个货运部门业绩却增长了5_3％。因此，德铁开始寻 利用高铁运送快件 。受国内越来越多廉价航空公司的影 找合作伙伴共同发展包裹服务业务，最终通过成立货运 响，德国铁路在长途客运方面的市场份额不断减少 ，单 代理公司的形式 ，将包裹服务部门 (包含普通包裹及快 纯依靠客运收入难 以支撑各条高铁的建设及运营成本 ， 件运送 )从德铁系统 中剥离 ，减少企业经营负担，转而 德国铁路开始将 目光转向货运及物流市场。客货混运的 只承担货物运输中的铁路运输部分。 模式不仅能充分利用线路运输能力 ，而且能实现高铁运 1994年9月 ，德铁 和德 国一家 公路运输公 司 输收益的最大化…。德国利用高铁运送快件在不 同时期 (ThyssenHanielL0gistik，THL)合资成立货运代理公 采取了不同的模式 ，深入研究这些不同业务模式特点， 司 (BahnTransGmbH)，并基于德铁广泛的铁路网开 可以为我国快递业和铁路运输部门利用高铁开展快件运 展小型快捷货物运输 。THL以现金4500万德国马克 、 送提供经验借鉴。 以实物合199．75亿德国马克人股，德铁则以现金649．75 基金项 目：国家邮政局课题 “快递与高铁协同发展研 究” (。 cHlNEsERA|LWAYs 2o14／05 (二 亿德国马克入股，无实物入股 ]。自1995年1月1日起 ， 表1 BahnTransGmbH租赁使用的货运中心 BahnTransGmbH接管原德铁包裹部门的业务 ，为客户提 货运中心 投资者 供国内24h到达和国际 (邻国)72h~l+l达的门到门快捷货 16个老式揽投部 德铁 物运输服务。 霄根斯堡 (新建) 德铁 1．2 以委托运营模式开展快捷货物运输 BahnTransGmbH主要依托公路 、铁路与THL和DB 不来梅 (新建) 德铁 AG以委托运营模式 (见图1)开展快捷货物运输 ，根 卡尔斯鲁厄 (新建) 德铁 据各 自负责的运输模块及工作量分配利润。BahnTrans 科隆 (新建) 德铁 GmbH每年会根据当年货物运输所涉及铁路运输部分的 汉堡 (新建)