杨凌职业技术学院2010届毕业生顶岗实习典型案例.DOC

杨凌职业技术学院2010届毕业生顶岗实习典型案例 隧道施工中的二次衬砌 学 院：交通与测绘工程学院 专业班级：测量07015班 姓 名：雪斌 实习单位：中铁二十二局集团第四有限公司 一、前言 顶岗实习是高等职业技术教育人才培养过程中一个极其重要的环节，是学生毕业前必须完成的学习任务，是专业教学的重要组成部分，是教学活动的继续，是提高学生的实践技能和专业能力的重要教学方式。顶岗实习是指学生根据学校教学计划的要求，在规定的教学时限内，按照学校教学计划的安排，在企事业单位相关实践岗位上进行的实践学习活动，包括实习、预就业和已签就业协议的提前就业等。 二、工程概况 湘桂铁路扩能改造工程柳州至南宁段是湘桂铁路的重要组成部分，是广西 东出至华东，北上至华北等地区的主要骨架铁路，是广西重要铁路运输通道。LN-3标段，D1K660+569.91-DK692+569.29（柳南线）NGDK660+569.91- NGDK 692+678.84（南黎线），全长64.361km。线路途经黎塘、古辣等地。本标段有52座桥梁（其中含4座连续梁特大桥）、9座隧道、52座涵洞、新建车站1个。 三、实习内容 施工准备 施工调查 施工机械准备 施工场地布置 临时工程施工 施工人员 洞口工程 洞顶天沟—斜切及明洞段上半断面开挖—临时边坡及明暗直立开挖面防护—暗洞段大管棚—明挖段下半断面落底—斜切及明洞段衬砌—夯填土石—洞口附属工程—暗洞施工。 地质超前预报 为保证隧道施工安全，优化设计，实现信息化施工，施工期间加强施工地质工作，实施全隧道超前地质预测预报，并将其纳入正常施工工序进行管理。通过超前地质预测预报工作，核实和预测掌子面前方的地质条件，以便及时调整工程措施，确保施工及结构安全。结合隧道工程特点及工程地质、水文条件，展开地质预测预报工作 超前支护 φ108超前长管棚 管棚管用φ108mm、壁厚6.0mm长的无缝钢管。钢管在专用的管床上加工好丝扣，丝扣长15cm。采用φ114内车丝扣壁厚6mm钢管连接，花管棚管四周钻φ10出浆孔(靠掌子面4～5m的棚管不钻孔)，钢花管与钢管间隔布置。 小导管的超前支护 小导管采用φ42钢管加工，管棚的管口位置设φ6mm钢筋加强环；钢管前段不小于30cm范围内不钻出浆孔，其余部分每隔15cm在环向钻四个孔，孔径10 mm. 洞身开挖 隧道洞身岩性为泥质粉砂岩，岩体节理发育，岩体破碎，风化带厚，隧道埋深较浅。岩体完整性差，工程地质条件差。掘进方式采用人工机械掘进及钻眼爆破掘进，根据不同围岩级别采用不同的掘进方式：大拱脚+临时仰拱、台阶法+临时仰拱、大拱脚+临时仰拱、明挖法。 钢筋网支护 钢筋网加工前钢筋要进行校直、除锈及油污，确保施工质量。洞外按设计间距加工成60cm×200cm矩形半成品；施作前，初喷一定厚度混凝土形成钢筋保护层；半成品之间焊接牢固，与受喷岩面间隙符合规范要求。 型钢钢架 钢架在洞外按设计加工成单元构件，在洞内用螺栓连接成整体。洞内安装在开挖初喷锚网之后进行，与定位锚筋焊接。钢架间设纵向连接筋，钢架必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块。 喷射混凝土 喷射前认真检查受喷岩面，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风吹洗岩面。喷头距岩面距离为0.6m～1.2m，喷头垂直受喷面，喷至初期支护钢架、钢筋网部位时，将喷头稍加偏斜。喷射混凝土作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约为20～30cm，以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。 监控量测 监控量测计划的内容包括： 洞内外观察 围岩及支护状态观察 拱顶下沉及水平相对净空变化量测 地表下沉量测 仰拱及仰拱填充 仰拱混凝土施工采用自制仰拱栈桥施工，仰拱栈桥能够实现隧道施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免流水作业下的施工干扰，做到仰拱及仰拱填充施工与运输同步进行，缩短循环作业时间，提高隧道施工效率。仰拱开挖采用挖机清碴，把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水后，施做仰拱初支。完成仰拱初支后,绑扎仰拱钢筋，混凝土由洞外运入，整幅仰拱一次施工完成。 仰拱施工工艺 仰拱开挖 仰拱栈桥就位 仰拱初支 仰拱钢筋 养生并进入下一循环 灌仰拱混凝土 防排水 隧道初期支护和二次衬砌间拱墙设置EVA型防水板，厚度≥1.5mm，防水板与初期支护间敷设400g/m2无纺布。二次衬砌防水板背后环向设置φ50环向盲沟，纵向间距10m，在隧道两侧边墙脚设φ100纵向透水管，环向盲沟与纵