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【新步步高】2014-2015学年物理沪科版必修二学案 2.3 圆周运动的案例分析(一)
学案3 圆周运动的案例分析
[学习目标定位] 1.知道向心力由一个力或几个力的合力提供,会分析具体问题中的向心力来源.2.能用匀速圆周运动规律分析、处理生产和生活中的实例.3.知道向心力、向心加速度公式也适用于变速圆周运动,会求变速圆周运动中物体在特殊点的向心力和向心加速度.
一、过山车问题
1.向心力:过山车到轨道顶部A时,如图1所示,人与车作为一个整体,所受到的向心力是重力mg跟轨道对车的弹力N的合力,即F向=N+mg.如图所示,过山车在最低点B,向心力F向=N1-mg.
图1
2.临界速度:
当N=0时,过山车通过圆形轨道顶部时的速度最小,v临界=.
(1)v=v临界时,重力恰好等于过山车做圆周运动的向心力,车不会脱离轨道.
(2)vv临界时,所需向心力小于车所受的重力,过山车有向下脱离轨道的趋势.
(3)vv临界时,弹力和重力的合力提供向心力,车子不会掉下来.
二、转弯问题
1.自行车在水平路面转弯,地面对车的作用力与重力的合力提供转弯所需的向心力.
2.汽车在水平路面转弯,所受静摩擦力提供转弯所需的向心力.
3.火车转弯时外轨高于内轨,如图2所示,向心力由支持力和重力的合力提供.
图2
一、分析游乐场中的圆周运动
[问题设计]
游乐场中的过山车能从高高的圆形轨道顶部轰然而过,车与人却掉不下来,这主要是因为过山车的车轮镶嵌在轨道的槽内,人被安全带固定的原因吗?
答案 不是.
[要点提炼]
竖直平面内的“绳杆模型”的临界问题
1.轻绳模型(如图3所示)
图3
(1)绳(内轨道)施力特点:只能施加向下的拉力(或压力).
(2)在最高点的动力学方程T+mg=m.
(3)在最高点的临界条件T=0,此时mg=m,则v=.
①v=时,拉力或压力为零.
②v时,小球受向下的拉力或压力.
③v时,小球不能(填“能”或“不能”)到达最高点.
即轻绳的临界速度为v临=.
2.轻杆模型(如图4所示)
图4
(1)杆(双轨道)施力特点:既能施加向下的拉力,也能施加向上的支持力.
(2)在最高点的动力学方程
当v>时,N+mg=m,杆对球有向下的拉力,且随v增大而增大.
当v=时,mg=m,杆对球无作用力.
当v<时,mg-N=m,杆对球有向上的支持力.
当v=0时,mg=N,球恰好能到达最高点.
(3)杆类的临界速度为v临=0.
二、研究运动物体转弯时的向心力
[问题设计]
骑自行车转弯时,车与人会向弯道的内侧倾斜,你知道其中的原因吗?
答案 骑自行车转弯时,车和人需要向心力,车与人向弯道的内侧倾斜,就是为了使地面对人的作用力倾斜,这样它与重力的合力提供车与人做圆周运动的向心力.
[要点提炼]
1.自行车在转弯处,地面对自行车的作用力与重力的合力提供向心力.其表达式为mgtan_θ=m,即tan θ=.自行车倾斜的角度与自行车的速度和转弯半径有关.
2.汽车在水平路面上转弯时,地面的静摩擦力提供向心力,其表达式为f=m.由于地面的静摩擦力不能大于最大静摩擦力,因此汽车在转弯处的速度不能大于.
3.火车转弯
(1)向心力来源:在铁路的弯道处,内、外铁轨有高度差,火车在此处依据规定的速度行驶,转弯时,向心力几乎完全由重力G和支持力N的合力提供,即F=mgtan_α.
(2)规定速度:若火车转弯时,火车轮缘不受轨道侧压力,则mgtan α=,故v0=,其中R为弯道半径,α为轨道所在平面与水平面的夹角,v0为弯道规定的速度.
①当v=v0时,F向=F,即转弯时所需向心力等于支持力和重力的合力,这时内、外轨均无侧压力,这就是设计的限速状态.
②当vv0时,F向F,即所需向心力大于支持力和重力的合力,这时外轨对车轮有侧压力,以弥补向心力不足的部分.
③当vv0时,F向F,即所需向心力小于支持力和重力的合力,这时内轨对车轮有侧压力,以抵消向心力过大的部分.
说明:火车转弯时受力情况和运动特点与圆锥摆类似.
一、竖直面内的“绳杆模型”的临界问题
例1 如图5所示,在内壁光滑的平底试管内放一个质量为1 g的小球,试管的开口端与水平轴O连接.试管底与O相距5 cm,试管在转轴带动下在竖直平面内做匀速圆周运动.求:
图5
(1)转轴的角速度达到多大时,试管底所受压力的最大值等于最小值的3倍?
(2)转轴的角速度满足什么条件时,会出现小球与试管底脱离接触的情况?(g取10 m/s2)
解析 (1)当试管匀速转动时,小球在最高点对试管的压力最小,在最低点对试管的压力最大.
在最高点:F1+mg=mω2R
在最低点:F2-mg=mω2R
F2=3F1
联立以上方程解得ω= =20 rad/s.
(2)小球随试管转到最高点时,当mg>mω2R时,小球会与试管底脱离,
即ω<.
答案 见解析
例2 如图6所示,质量为m的小球固定在长为l的细轻杆的一端,绕轻杆的另一端O在竖
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