跨越京港澳高速保通方案2014.6.3(最终).doc

商登高速公路郑州境航空港区段 跨越京港澳高速公路施工 保通方案 河南省公安厅高速公路交通警察总队一支队 河南中原高速公路股份有限公司郑漯分公司 河南中原高速公路股份有限公司新登分公司 二0一四年四月 目 录 一、概述 3 二、保通组织遵循的原则 11 三、保通组织机构及管理 14 四、保通方案 16 4.1主线跨越京港澳高速及京港澳高速新建预留新郑北环桥方案 16 4.2匝道上跨京港澳高速方案 28 4.3 保通组织机构 43 4.4 保通负责人： 43 4.5 各单位联系人 43 4.6 各单位职责和任务分工 44 五、交通组织方案 45 5.1施工保通组织 45 5.2主线加宽 48 5.3保通相关重要措施 48 六、应急预案 49 6.1 遇到警备任务和重大活动时采取的措施 49 6.2 出现交通堵塞或事故车辆应急处理措施及分流方案 49 6.3 主要处置措施 50 6.4对运输不可解体大件的车辆采取的措施 52 6.5 相关部门之间的协作 52 6.6保通试运行 53 七、雨雪、雾恶劣天气应急预案 54 7.1 雾天的保通工作 54 7.2 冰雪天的保通工作 54 八、保通安全、文明施工措施 55 8.1保通安全措施 55 8.2 施工安全保证措施 56 8.3 文明施工措施 57 九、交通管制信息发布和施工信息预告 57 十、附件 58 10.1 每阶段保通设备、设施一览表 58 10.2 保通人员配备分班、职责及分工一览表 59 10.3保通标志牌标准图集 61 10.4通告格式 66 一、概述 商丘至登封高速公路是《河南省高速公路网调整规划》中的新增高速公路，已列入近期规划实施项目，是实现河南2015年6600公里高速公路目标的重要支撑。项目起点在商丘市区西侧接国道主干线连霍高速公路，向西分别与国道G106、大广高速、兰南高速、京港澳高速、国道G107、郑尧高速相接，在郑州登封市东与郑少高速公路相接，即为项目终点，全长约220公里。为便于项目分期实施，以地市级行政区划为界分成三段，本项目起于航空港区南侧开封和郑州交界处，接商登高速公路开封市境段终点并向西延伸，在登封市屈村东北与郑少洛高速交叉设枢纽互通，即为本项目终点。项目全长70.862公里。 商登高速公路郑州境于2014年3月31日正式开工建设，按照总体施工计划安排跨越京港澳工程部分拟于2014年6月11日开工建设，京港澳高速公路对应的施工区间桩号K700+258(JGAK10+270) ～K701+562(JGAK11+574)。为确保行车安全和道路的正常运营，综合考虑本项目建设工期、设计方案和京港澳高速公路交通流量大的实际情况，结合其它高速公路保通经验，本着“安全高于一切，保通先于施工”的原则制定本保通方案。 图1.1 工程施工图设计的批复 图1.2路线地理位置图   图1.4 通行服务水平分析 根据以上的道路服务水平分析，商登高速公路郑州境航空港区段跨越京港澳高速公路施工保通采用单幅双向4车道通行，限速80km/h。 二、保通组织遵循的原则 安全原则：工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。 畅通原则：工程施工期间，确保现有高速公路道路畅通，避免因施工带来的高速公路运营损失。 保证质量原则：一般施工期间交通不断行，须防止行驶车辆震动和车辆荷载对工程质量造成的不利影响。 确保施工进度原则：工程是在原有高速公路的基础上进行的，施工必然带来原有高速公路的运营损失，同时对高速公路通行能力有很大的阻碍。因此确保施工进度，尽量减短施工周期是非常必要的。 效益最佳原则：工程作为一项经济活动，合理利润的追求必然要求工程在达到工程质量、进度等各项要求的基础上，付出最小的经济代价。因此在施工中对各项设施的要求是在保证工程质量的前提下选择最经济的方案。 协调、统一的原则：工程保通方案的实施，涉及到跨区域、多部门联合的协调和统一，在领导小组统一指挥下，各部门应职责明确、落实责任，做到奖惩分明。跨区域作业由领导小组下属的办公室协调高速交警、路政大队、项目公司统一行动，确保信息通畅。同时做好与相邻路权单位的协调工作，力保方案的顺利实施。对于突发事件或实施分流预案时协调各方关系，主动加强与新闻媒体的联系和沟通，统一步调，通过各种媒介及时向社会发布消息，以达到社会的理解和支持，避免社会负面影响。 三、保通组织机构及管理 项目在K700+702(K158+001.6)与京港澳高速相交，为保障施工期间的道路安全通行及工程顺利实施，成立项目工程保通领导小组。建立交通快速反应点和应急分流点，做好事故车辆的应急处理，联系项目区较近的市级医院作为紧急救援单位，为项目紧急救援提供保障。具体实施步