厦漳大桥钢护筒沉放施工作业指导书.doc

福建厦漳跨海大桥Ⅳ标段 钢护筒沉放施工作业指导书 1、适用范围 适用于福建省厦漳跨海大桥Ⅳ标段南汊主桥23#过渡墩、24#主塔、25#主塔。 2、作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，学习桩基施工专项施工技术，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加的管理人员、技术人员和工人进行上岗前全员技术培训和质量意识教育、技术交底和应知应会教育，对于主要工种，如、组装工、工等进行特殊培训和考试，实行持证上岗制度Ma/m2，阳极材料采用混合金属氧化物（MMO）活性钛网带。系统采用两种类型的参比电极：银/氯化银参比电极和MMO钛参比电极。埋入混凝土中的阴极防护系统组件在设计参数下使用。外露组件应保证能够在发生故障或损伤时需要更换。 ②钢护筒运输 钢护筒加工完毕后，采用大型平板车将钢护筒运输到位。由于护筒直径大，为防止钢护筒在运输过程出现失圆，在钢护筒的上、下口及中间位置焊接十字（或米字）支撑，防止钢护筒变形。 ③钢护筒沉入 两个主塔基础设计有64根直径2.8m→2.5m，桩长为60m（25#主塔45m）的钻孔灌注桩，桩底标高为-65.5m（25#主塔－45.5m）（国家85高程，下同）；按照设计要求钢护筒内直径为2.8m，壁厚26mm，底标高为－37.5m（25#主塔－34.5 m）。对这种大直径超长桩，钢护筒的沉放质量直接影响到钻孔桩的成桩质量。由于两主塔距南北两岸都比较远，九龙江入海口施工区浪高、流急、航运繁忙，受风、浪、潮水的影响比较大，如何确保钢护筒的沉放精度（包括平面位置及垂直度），是钢护筒沉放的重点和难点。 钢护筒利用履带吊配合龙门吊接长，龙门吊配合ICE1412振动锤振动下沉。先根据平台的型式、导向架的高度、河床标高和起重设备的技术参数计算，确定首节钢护筒长度，首节长度必须确保第一次下沉后有足够的嵌固深度，同时方便护筒对接。在导向架上对接成型，整体吊装进入导向架内，上好锁口拉杆，护筒缓慢下滑。 针对南汊航道水深流急浪大的特点，为保证钢护筒沉放的质量及施工过程中的安全，本工程的钢护筒采用移动式坐地式导向架，分两到三节（一节按12m控制）沉放、上下节钢护筒对接时严格要求轴线在一条直线上。按水上接高的施工顺序进行沉放。 3、技术要求 3.1钢护筒的堆放与运输应满足不变形、不损坏得要求。 3.2钢护筒的节段焊接应符合规定要求。 a、钢护筒应堆存在专用的台座上，台座基础必须有足够的安全稳定性，并有良好的排水设施。 b、钢护筒应按不同的规格分别堆放。堆存形式和层应安全可靠，避免产生轴向变形和局部压曲变形。 c、钢护筒在起吊、运输和堆存过中，应避免由于碰撞、磨擦等原因造成管端变形。 d、吊运时应使各吊点同时受力，徐徐起落，减少冲击。 （三）安装导向架 （1）导向架设计与制作 a、为保证钢护筒的准确定位及竖直度，在导向架顶及施工平台底各设置一层定位导向架定位，定位导向架采用钢桁结构，分为上下两层，上层导向架长1.5m，由焊接在钻孔平台上的钢框架组成，下层导向架长5.0m。 b、导向架主要作用：保证钢护筒在自重作用下及在连续施振时能够垂直入土下沉。 （2）导向架安装固定 a、导向架采用履带吊吊装移位，并锚固在已完成的钻孔平台的设计钢护筒顶口位置，导向构架与下部桁架通过螺栓相连，以确保导向装置的稳定，同时也便于倒桩时拆卸。采用这种方式施工时导向较固定，施工方便，调整容易，操作安全，使用的机具设备少，比较经济。 b、导向架的下端悬臂段采用“井”字形型钢固定在平台周边的钢管桩的上下平联上，或将导向架与井字架焊成整体然后固定在钢护筒四周的4根钢管桩上。 c、导向装置内设置有供钢护筒定位、纠偏、调整的液压千斤顶和锁定装置。对钢护筒进行微调定位、施沉过程中纠偏、调整的锁定装置。 （四）首节钢护筒沉放 表8.2-1、钢护筒分节长度表 墩塔 结构护筒长度（m） 工艺护筒长度（m） 护筒总长度（m） 钢护筒分节 备注 第1节（m） 第2节（m） 第3节（m） 23# 20.15 8 28.15 10 10.15 8 第一节未进入河床 24# 26.65 10 36.65 14.65 12 10 第一节进入河床 25# 26.65 10 36.65 14.65 12 10 第一节进入河床 （1）首节护筒沉入 a、用0吨吊起第一节钢护筒，垂直立放在夹管撤下大钩改挂振锤，使其下端的液压夹持器夹紧护筒顶端，同时挂上辅助钢丝绳 图8.3-5、浮球法测钢护筒底面位置及垂直度 具体方法为： 第一步，下护筒前，在护筒底口上方2m左右的管壁对称焊四个φ12mm的螺帽或细钢筋圈。 第二步，下护筒时，用两条尼龙绳交叉穿系在螺帽上，形成十字形状