HXD3机车两年检 CCBII 制动系统.doc

CCBII 制动系统 概述 第二代微机控制制动系统(CCB II)为在客运和货运机车上使用而设计。该制动系统将26L型制动机和电子空气制动(EAB)设备兼容。 CCB II系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了紧急制动作用的开始，所有逻辑是微机控制的。下面工艺要求是指在车上检修。 1、适用范围 本部分规定了HXD3型电力机车制动柜的检修技术要求、工艺流程及质量标准。 本部分适用于HXD3型电力机车两年修修程。 2、主要材料 棉布、清洗用洗涤剂、 3、主要设备与工具 毛刷、铲污工具、钢卷尺、气刨、手锤、扁铲、库内风源、电烙铁，万用表，电器钳工常用工具、相应试验台设备 4、概述及技术要求 CCB II 包括5个主要部件 ? LCDM- 制动显示屏 ? EPCU- 电－空控制单元 ? X-IPM- 集成处理器模块 ? EBV- 电子制动阀 ? RIM- 继电器接口模块 1? LCDM位于司机室操纵台， 通过它可进行本机/补机，均衡风缸定压，列车管投入/切除，客车/货车，补风/不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用（图24-10）。 2?(EPCU)电空控制单元安装在机车制动控制柜，控制所有空气压力变化的模块化线路可更换单元(LRU’s)组成。五个LRU’s是“智能的”可以进行自检并通过网络通讯，它们是：列车管控制部分（BPCP）；均衡风缸控制部分(ERCP)；13控制部分(13CP)；16控制部分(16CP)；20控制部分(20CP)；制动缸控制部分(BCCP)； 电源接线盒(PSJB内置变流器将110V直流电转换为24V/DC)。 3? (EBV)电子制动阀控制器。EBV也是在网络上，由自动制动、单独制动手柄发出动作信号。除紧急制动外，EBV是全电子化阀, 紧急制动时，在电子起动紧急制动的同时，在EBV背部（21管阀）还装有空气阀启动EPCU进入紧急制动。 4?(IPM) 是CCB II的主机集成微处理器模块，安装在机车制动控制柜，执行所有到机车的微机接口。通过网络和EPCU、EBV通讯，通过电缆线和LCDM通讯。提供 二进制输出，驱动机车继电器。 5? RIM 位于机车制动柜，是IPM与机车卸载、告警、紧急撒砂、单独制动、自动制动切除和惩罚制动的继电器接口。 信号输入部分包括：由安全装置产生的惩罚制动和紧急制动，A/B端司机室操作激活信号，动力制动投入信号，MREP压力开关工作状态信号，机车速度信号； 信号输出部分包括：紧急制动，PCS开关切除，撒砂开关动作，动力制动切除， 重联机车故障 5、技术参数 相应技术指标，符合铁道部制动设备要求。 （1）列车管、均衡风缸压力（货车）500±20kpa （2）总风缸压力750kPa～900kPa±20kPa； （3）制动缸压力（单伐）0～300kPa±20kPa；（紧急位）0～420kPa±20kPa； 6、工艺过程 （1）电子制动阀EBV 图7-30 电子制动阀位置 ? 检查试验大小闸各位置准确，动作灵活，无卡滞，手柄无松旷 ? 下部接线插头紧固形良好，接线无破损 ? 下部风管接头状态良好，无漏泄 ? 拆检EBV，并进行相关试验 （2） 辅助压缩机 图7-31 辅助压缩机位置图 ? 检查管路各部件安装紧固状态、气密性良好、无漏泄。 ? 清洁进风过滤滤芯，不良更换。 ? 更换进风过滤器滤芯。 ? 检查安全阀安装紧固状态良好、气密性良好。 ? 检查散热器散热翅状态良好。 ? 检查压缩机油位及状态 图7-32 油尺位置 ? 更换压缩机机油 ? 进行车上打风试验，打满50L风缸时间应小于10分钟。 （3）辅助干燥器 图7-33 辅助干燥器 ? 检查再生风缸安装紧固状态良好，无松动，无漏泄。 ? 检查辅助干燥器安装状态良好，干燥器连接管路无松动，无泄漏。 ? 更换干燥器滤芯。 ? 试验检查： 进行打风试验，当压力达到735±20kPa，辅助干燥器动作，通过干燥风缸进行干燥。如果干燥器工作压力不正确，通过调压阀DR进行调整。 （4）总风隔离塞门A24 图7-34 总风隔离塞门 检查总风隔离塞门A24，要求安装紧固状态良好、气密性良好、开关动作灵活 ，无变形、腐蚀或明显的污物等损伤。 （5）升弓模块U43 图7-35 升弓模块U43位置及布置 ? 试验检查U43.02： 在压力测试口U43 .09上安装数字压力表； 启动辅助压缩机，关闭升弓风缸排水塞门，当压力上升至650±20kPa时，主断路器可 以闭合； 开启升弓风缸排水塞门并排风，当压力降至480±20kPa时，主断路器无法闭合。 ? 目视检查U43.03滤清器 安装紧固状态良好，气密性良好、无漏泄。 ? 目视检查U43.0