航空发动机的封存包的装工艺.pptVIP

;1.封存;2、运输包装;二、本节内容;一、工作间和工艺设备;2、工艺设备;二、工艺流程;1.内部油封 将新鲜的内部油封油注入发动机的燃油系统中；将新鲜的工作滑油注入滑油系统；将新鲜的液压油注入液压系统；用油封油油封燃烧室、涡轮部件、扩散器表面；当各系统及发动机内表面得到充分油封油后即完成发动机内部油封工作。;分类;①热油封;②冷油封;内部油封工序的技术要求： ①发动机试车后至燃油系统放油时间算起，在24小时内，必须完成内部油封工作。 ②油封用油料必须有化验室作出的合格结论。 ③油封设备应有具体要求内容的定检工作。 ④发动机停车到内部油封间隔时间应有明确规定，防止因被油封发动机内部机件温度过高使油封油点燃。正常散热环境中，间隔时间推荐用30分钟以上。;⑤工艺文件应对被油封发动机及其附件在油封运转工作状态下的技术要求、油封标准和安全操作内容给出具体规定。 ⑥在油封运转过程中，应对发动机空中起动供氧系统进行吹氮气，氮气压力应保持在大于油封过程中氧气喷嘴出口处压力。确保油封时油封油不会进入发动机氧气系统。 ⑦进行内部油封后的发动机必须在试车后48小时内发出发动机，进行发动机外部油封。;2.出厂状态准备（发动机外部油封前的准备工作）;2)检查发动机外观质量 检查发动机有无机械损伤，管路有无漏燃、滑油、液压油痕迹。 确保低压压气机或风扇叶片和低压最后一级涡轮叶片无损伤，保证转子旋转灵活。 检查进口导流叶片和锥体整流罩焊缝处有无裂纹。 ;3)检配发动机出厂状态的零件 按给定的目录完成发动机的检配工作；将试车时加装的工艺配件取下，代之以出厂零件。 按给定的目录完成橡胶密封金属导管与发动机机体通电搭接线的连接工作，搭接面要清洁，搭接线要保持足够的松度。 按给定的目录完成出厂发动机零、组件的安装工作。 按给定目录拆下工艺堵头和盖板，更换成正规的运输件，运输件应为红色或涂红色漆。;4)清洁发动机 清洁发动机前应对电气附件进行防油保护、包装保护，包装前用干净布块擦净被保护部位，必要时用工业酒精擦洗。防波软管、电插头和电机包两层石蜡纸。放气活门、氧气活门和各种电磁活门，包二层电容器纸并用亚麻绳捆牢．; 用沾有清洁洗涤汽油的布块擦净发动机所有外表面和进气部分的灰尘和油污。擦拭困难部位允许用毛刷沾洗涤汽油刷净，严禁向发动机泼洒汽油。 清洁后的发动机在空气中凉干15—20min，或用干燥压缩空气吹干． 清洁后的发动机不准用赤手接触，否则应重新清洁，除汗迹。;5)除锈和补漆 发动机零件表面如果有锈蚀，用220号砂布仔细地打磨掉锈蚀层：用加有10%置换型防锈油的航空洗涤汽油清洗打磨表面，然后用干净布块擦净。 发动机涂漆零件表面如有漆层亏损，用刷涂或喷涂方法补漆。补漆时使用规定的油漆颜色和牌号。; 漆层损伤至底漆层的零件，可在除油后直接补膝。漆层损伤至金属表面层当损伤面积大于1cm2的零件，先用220号砂纸仔细的打磨至损伤处的漆层边缘。再用加有10％置换型防锈油盼航空冼涤汽油清洗打磨表面，用干净布块擦净，补涂底漆。并在10~35℃室温条件下干燥3小时，然后补漆。 镁合金零件氧化膜损伤时，应在损伤处涂阱含硒氧化液，在室温下干燥后补涂底漆。 高温漆损伤至金属基体时，可用高温漆直接补涂。 补涂表面允许有明显的补漆痕迹和表面粗糙。; 3．外部油封;3)油封用油料保存在清洁带盖的容器中，不少于半年化验一次： 4)发动机在进行外部油封前应进行清洁处理。 5)工艺文件应对发动机外部油封的部位和油封质量给出具体规定； 6)封存期限在6个月以内的发动机外表面的钢制零件，可不进行外部油封； 7)发动机涂漆的零件表面、电气附件、导线和非金属零件表面不须进行油封。 ; 4．包装发动机; 3)进行包装前应将发动机可靠地固定在包装箱底座上： 4)工艺文件对包装材料用量、包装方式和固定方式给出具体规定； 5)干燥剂或气相防锈纸在发动机上的放置要均匀分布，并固定在发动机上，易锈蚀部位应增加放置数量。干燥剂或气相防锈纸与发动机接触部位要衬垫石蜡纸，防止干燥剂或气相防锈纸直接接触金属或油封油： ; 6)湿度指示剂或指示纸要放置并固定在透过包装箱观察窗口能观察到的部位， 7)封套通过包装箱支架的部位，要在封套垫子与压紧垫圈之间涂密封剂： 8)当干燥剂或气相防锈纸、湿度指示器配置完毕后应立即封口，并用包装布袋将封套多余部分包在发动机上捆紧；;9)用抽气设备抽除封套内的多余空气，抽至封套稍贴近发动机为止(不需抽至紧贴发动机，避免封套损坏)，便于装箱： 10)干