多温冷藏车降温特性及其影响参数研究-农业机械学报.PDF

20 13 年2 月 农 业 机 械 学 报 第44 卷 第2 期 doi:10.6041/ j.issn.1000鄄1298.2013.02.025 多温冷藏车降温特性及其影响参数研究* 1,2 3 3 3 2 李摇 锦 摇 谢如鹤摇 刘广海摇 吕摇 宁摇 陈遥烽 (1.中南大学交通运输工程学院,长沙410083;2.韶关学院汽车系,韶关512005; 3.广州大学物流与运输研究所,广州510006) 摘要:基于多温区冷藏车厢结构特点,考虑车外综合温度、车辆行驶速度、车厢密封性、冷冻与冷藏区的空气流动规 律等因素,建立了多温冷藏车厢内各温区的降温数学模型,并对所建数学模型进行了相应的试验验证,进而分析了 多温冷藏车降温性能的影响因素。 研究结果发现:制冷降温过程中,冷藏车厢两温区温度均随时间呈指数规律下 降;制冷机组制冷量变小、冷藏车厢内货物呼吸热增大、车速升高或者车厢体隔热材料导热系数变大时,两温区降 温所需时间均延长;当两温区之间的电动风扇风速或出风口面积增大时,冷冻车厢内降温所需时间延长,而冷藏车 厢降温所需时间缩短;当两车厢总体积不变,冷冻车厢体积增大、冷藏车厢体积变小时,冷冻车厢降温所需时间延 长,而冷藏车厢降温所需时间基本保持不变;当两温区隔热板厚度发生变化时,两温区降温特性基本保持不变。 关键词:多温冷藏车摇 车厢结构摇 降温特性摇 影响参数 + 中图分类号:U469郾6 6 文献标识码:A 文章编号:1000鄄1298(2013)02鄄0128鄄08 Cooling Characteristics and Influence Parameters of Multi鄄temperature Refrigerated Truck 1,2 3 3 3 2 Li Jin 摇 Xie Ruhe 摇 Liu Guanghai 摇 L俟 Ning 摇 Chen Yaofeng (1.School of Traffic and Transportation Engineering,Central South University,Changsha410083,China 2.Department of Automabile,Shaoguan University,Shaoguan512005,China 3.Research CenterforLogistics and Transportation,Guangzhou University,Guangzhou510006,China) Abstract:Comprehensively considering the construction features of the multi鄄temperature refrigerated truck and the externalsol鄄air temperature,vehicle speed,compartment seal and air flow characteristics between the frozen and refrigerated zone of the multi鄄temperature refrigerated compartment,the cooling mathematical models in the every temperature zones of the multi