车身细部的最佳化_降低汽车风阻的一种方法.pdfVIP

车身细部 的最佳化一 降低汽车 风阻 的一种方法 美 。 风阻与姗料经济性 。 近年来 , 降低汽车风 阻的 问题又重新为人们所重视 如 果说过去降低风 阻的 目的是提高车速 的 话 那 。 么现在则是为 了改善燃料经济性 在详细讨论 降低风 阻的几种可 能性之前 , 首先应论述一 下风阻对在 稳 态 工况 以及过渡工况 下行驶时 的燃料经济性 的影 响。 、 在平路 无风条件下, 以等速行驶所需的 发动机 功率 为克服 内部损耗 听需的功率和克服外部阻 力 研 需 的功率之和 · ‘ 十 ”· ’ 金 。 , , 口 , 式 中 和 分别为克服空气 阻力和滚动 阻力所需 的功率 ” 为传动 系的效率 。 空气阻力与汽车行驶时 的外部总 阻力的关系示于 图 车速在 英里 小时左右时, 空气阻力 占 忿 阻 。 。 力的 以上 车速较 时 , 由 风 阻系数和 重大小 的不 同, 空气阻力可高达总 阻力的 或 ” 高 于 车 瞬时油耗量 由所需发动机 功率和 发动机 的油耗确定 一 。 式 中, 为油耗量 克 小时 , 为所需发动机功率 千 瓦 为比油耗 克 千瓦小时 比油耗可从 发动机 比油耗 图中得出 平均有效压 力 巴