成大交通管理科学系所遂进入驾驶模拟之研究领域-成功大学.docVIP

教育部「推動國立大學研究所基礎教育重點改善計畫」 運輸行為實驗室研究發展計劃成果報告 國立成功大學交通管理科學系 中華民國九十一年三月十五日 計畫摘要 本計畫之主旨在於提升國立成功大學交通管理科學研究所運輸行為實驗室之研究水準，根據現有的基礎上，繼續擴大該實驗室之硬體及軟體設備，以期提供更完善的實驗環境及更深入的研究課題。 成大交通管理研究所運輸行為實驗室的成立，利用了駕駛模擬系統的功能提供了一套新的研究方法於交通工程及人因工程方面的研究，其主要方式為提供一個安全、便利的環境，透過電腦圖像的技術達到研究的目的。近來也和中央大學機械工程研究所合作對駕駛模擬系統作進一步的改善，將過去的固定基底型駕駛模擬器提升至動態之六軸駕駛運動平台，以利整個模擬系統能從事更多、更深入的研究。 本計畫的重點，在於配合教育部「推動國立大學研究所基礎教育重點改善計畫」，期透過設備的改善與擴充達到研究水準的提升，在完善的實驗設備下，奠定日後深入研究的基礎。 二、運輸行為實驗室背景 國內對於社會行為、購買行為、員工行為、消費者行為、組織行為等各種行為的研究常藉助於問卷調查，此一方法可能會因為各種人為因素而導致偏誤之結果；許多管理方面的狀況，可藉著建構與真實環境幾乎相同的狀況，並改變其中某些部分來模擬其效果。 虛擬實境（Virtual Reality，簡稱VR）技術是一項能滿足上述要求的替選方案，虛擬實境技術可以構建出彷彿真實的環境，而且使用者能直接在該環境下與所見到的事物進行互動反應，而不會有安全上的顧慮，不僅方便管理科學教育的推行，也有助於管理方面的研究。自民國八十三年五月由國立成功大學交通管理科學研究所與公路局南部汽車訓練中心合作從事之『國內汽車駕駛模擬系統之雛型研究』始，成大交通管理科學系所遂進入駕駛模擬之研究領域，其研究方向乃秉持其在交通管理、車流與人因特性之專長，內容著重於汽車駕駛模擬器之驗證、車流模式構建與駕駛行為之分析等方面之應用研究，此項研究亦獲得成大管理學院之重視與肯定，乃於85學年度籌設「管理科技實驗中心」將此納入，遂而成立了「運輸行為實驗室」。運輸行為實驗室之研究重點主要是以虛擬實境的電腦3D繪圖技術，建構出近乎真實的虛擬環境來從事相關的研究，而虛擬實境系統則包括了下列五個基本單元： （一）虛擬世界 （二）虛擬實境軟體 （三）虛擬實境電腦 （四）輸入單元 （五）輸出單元 模擬實驗的運作乃經由以上五個單元之間的配合達成虛擬世界與模擬器操作者之間的互動關係。 運輸行為實驗室目前位置座落於管理學院地下一樓，實驗室編號為62X08，現有實驗設備包括有單槍投影機一部、固定基底型駕駛模擬器一套、駕駛模擬主控電腦兩台、雷射印表機一台，而模擬系統如下圖所示。運輸行為實驗室結合交管系統既有的交通控制實驗室，組成「成大ITS科研中心」，目前已成為國內智慧型運輸系統研發重鎮。 三、研究成果 截至目前所進行的主要研究成果有下列數項： 1.民國84年6月，張劭卿，碩士論文。 張劭卿於1995年完成汽車駕駛模擬系統之行車動態影像製作初步研究，其係利用Superscape VRT軟體來建構高速公路之汽車駕駛模擬雛形系統，該研究中已納入跟車理論和變換車道理論，但其跟車和變換車道模式之校估與驗證工作尚非十分健全。 2.民國85年2月，林育誠，國科會學士專題研究論文。 林育誠於1996年完成互動式虛擬實境電腦軟體應用於開發駕駛模擬系統之研究，亦利用Superscape VRT軟體來建構高速公路之汽車駕駛模擬雛形系統，該研究中納入與張劭卿研究中相同之跟車理論和變換車道理論，但模式之校估與驗證工作尚非十分健全。 3.民國86年5月，胡英如，國科會學士專題研究論文。 胡英如於1997年以虛擬實境科技分析公路安全行車視距公式，研究中不包括跟車與變換車道行為，且只研究日間行車視距公式的部分。 4.民國86年6月，林鄉鎮，博士論文。 林鄉鎮於1997年利用虛擬實境技術所構建之駕駛模擬系統，來蒐集高速公路小汽車駕駛者跟車資料，並以倒傳遞型態之類神經網路進行資料分析，以建立本土化的高速公路小汽車跟車模式。 5.民國86年6月，交研所，交通部科技顧問室研究計劃。 駕駛訓練班教練場視覺模擬，包括環場視覺模擬、標誌、標線、號誌、聲音及與實體車輛間之互動式介面，並建立互動式駕駛模擬器雛形，包括方向盤、油門、煞車、排檔、離合器等與Superscape VRT相結合的展示。 6.民國86年7月，中央機研所與成大交研所，交通部運輸研 究所研究計劃 北部第二高速公路視覺模擬，視覺模擬的路段為從木柵交流道南下之上匝道上北二高，途中經過木柵隧道、新店交流道、新店隧道至安坑交流道下北二高。基本的物件模組包括上匝道、基本路段、彎曲路段、上坡、隧道與下匝道等部分。 7.民國88年5月，中央機研所與成大交研所，駕