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桥式起重机检验案例 检验类别 定期检验 检验日期 2011-03-10 报告编号 MTJQD1A092011-023 设备类别 起重机械 设备名称 通用桥式起重机 登记编号 41105107002005010022 使用单位 绵阳市凯达机械制造有限公司 使用编号 9120017 制造单位 四川沱江起重机有限公司 制造编号 D2003116 设计参数 QD-10/3.2-10.5-A5 使用参数 设备代码 无 制造标准 主要缺陷和问题 1、中型载荷，从下降“6”档至下降“3”档过程中发生高速下降。 2、大车运行过程中出现桥架倾斜，车轮啃轨。 3、吊钩带电。 问题类别 / 处理意见 见《特种设备检验意见通知书（2）》 问题原因 见附页 费用（万元） / 备注：/ 检验员姓名：孙德雄 检验员持证级别：检验师 检验员证号： TS824100752-2012 填报人：孙德雄 填报日期：2011-03-10 单位负责人： 检验单位（单位公章） 附页1 一、中型载荷，从下降“6”档至下降“3”档 过程发生高速下降 图1 PQR10B型主令控制器电路图（起升） 图2 PQR10B型主令控制器控制电动机机械特性（起升） 附页2 问题原因： 作业人员反映近期在中型载荷时，从下降“6”档搬回下降“3”档的过程中，下降速度比以前明显快些。从控制器电气原理图得知，接触器M9在下降“5”档、下降“4”档过程中保持吸合，可将常串电阻R7串入转子，使电动机保持运行在下降“6”档的机械特性上，绕过下降“5”档和下降“4”档的机械特性，避免发生高速下降。现场观察到从下降“6”档搬回到下降“5”档时，接触器M9释放，进一步检查接触器M9控制回路，发现串入接触器M9控制回路的接触器M2的辅助触点出线端导线脱落。重新连接导线后，经反复运行，从下降“6”档搬回到下降“4”档的过程中速度无变化。确认接触器M2的辅助触点出线端导线脱落，在下降“5”档和下降“4”档时，接触器M9控制回路断路，电动机先后运行在下降“5”档和下降“4”档的机械特性上，导致高速下降（见图1、图2）。 处理意见：接上导线。 附页3 二、大车运行过程中出现桥架倾斜，车轮啃轨 图3 PQY2型主令控制器电路图（大车） 问题原因： 据该设备操作人员介绍，自从更换一端大车电动机一相转子外接电阻后即出现上述现象。现场检查：控制器触头接触良好，导线连接可靠；两端大车制动器部件无变形、缺失，起、制动同步，运行过程中，制动轮和摩擦片无摩擦；传动轴、车轮无变形； 电动机、减速箱、轴承无异常声响；转子集电装置无异常；更换电阻与出厂配置电阻型号不一致，用电桥测得电阻值是另外两相中每相阻值的1.5倍。转差率与转子所串电阻值成正比，随着各级电阻值的增大，各级转差率也相应的增大，运行速度相应降低，大车两端驱动电动机的速度不一致，导致在运行中桥架倾斜，车轮轮缘啃轨。 附页4 处理意见：更换成同参数的电阻。 三、吊钩带电 问题原因： 附页5 现场作业人员反映近期吊钩“打了几次人”。该设备由三相裸滑线供电，从轨道引下的保护导体连接在该设备配电箱的接地端子上，来源于变压器中性点的保护导体已从配电箱的接地端子上脱落，接地端子与车间的重复接地体连接；保护导体和跨接线的颜色、线径符合要求；除从电源中性点引入的保护导体已脱落外，其余连接可靠，大车车轮和轨道的接触良好；过电流继电器的选型、动作电流的整定、配置符合要求。经在不同层次、不同机构的断电和通电运行状态下用试电笔检测，上升运行时测得吊钩带电。检查上升接触器与电动机之间的连线时，发现在穿越控制屏出线孔处有一相导线绝缘层已磨损，铜芯露出，振动时可能碰壳。当场用绝缘胶布包裹后，再反复上升运行10次，均未测 得吊钩带电。确认上升接触器与电动机之间的一相导线绝缘层磨损导致吊钩带电。同时，来自电源中性点的保护导体的脱落，使 接地型式从TN-S变成TT，一相碰壳后形成的短路电流不足以使过电流继电器动作，致使故障电源不能得到及时切除（见图3、图4）。还有，同一供电系统，部分电气设备采用TT接地型式，一旦碰壳，变压器“中性点”电位升高，与中性点做电气连接的电气设备外露导电部分呈现对地电压，所以，不允许部分采用TN--S接地型式，而另一部分采用其他接地型式。 处理意见： 1、用绝缘胶布规范地包裹导线，并在控制屏出线孔处加护套保护导线。 附页6 2、将从变压器中性点引入的保护导体可靠地连接在该设备配电箱的接地端子上。 特种设备检验工作意见通知书（2） 编号：MTJ/