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浅析福建省高速公路造价情况及控制措施 （福建省交通工程交通管理站 福建福州 350001） 摘 要：本文通过对福建省2004年以来修建的十三条高速公路造价组成、造价影响因素以及造价控制措施等进行分析 关键词：福建 高速公路 造价 控制措施 近年来，国内生产资料价格呈持续上涨态势，尤其近一年来受国际金融危机的影响，国内主要建筑材料价格波动较大，一定程度上影响了我省交通工程造价和建设项目的推进。为进一步了解福建省高速公路工程造价水平现状，现对我省2004至2008年来的十三条高速公路造价进行分析。 1 高速公路工程造价组成 根据公路建设项目计价特点，初步设计阶段公路项目概算由建筑安装工程费、设备及工具、器具购置费、工程建设其他费用三大部分及预备费组成。不同时期因物价水平、土地政策差异及公路项目的单件性特点，建筑安装工程费、设备及工具、器具购置费、工程建设其他费用及预备费在项目概算中比例不尽相同，下表为不同年度平均概算费用组成表： 年度平均概算费用组成表 表1 根据表1分析看，高速公路项目建安费占项目概算平均比例为71%左右，为项目概算的主要组成部分。因不同项目中因桥梁、隧道等结构物比例不同，路基、路面、桥梁涵洞、交叉、隧道、其他所占比例存在差异，参照近年造价数据占建安费平均比例约为11%、8%、23%、21%、30%、7%，具体以下图表示。 　　 图1 2 高速公路工程造价影响因素 2.1 桥隧比例对造价影响 当前我省高速公路多为山区高速公路，具有地形、地质条件复杂，桥梁、隧道构造物占路线总长度比例高特点，由于桥隧造价指标高，一条路线的桥隧比例直接影响项目造价，下表为分年度桥隧比例表： 表2 年度 桥隧比例 每公里造价 (万元) 每公里桥隧造价 (万元) 占项目造价比例 2004 20.6% 4359 1602 36.8% 2005 32.6% 5799 2571 44.3% 2006 42.6% 15264 4110 26.9% 2007 15.7% 6027 1455 24.1% 2008 34.6% 7277 3221 44.3% 经对本次样本分析统计，桥隧比例对造价的影响：桥梁、隧道长度分别增加1%，工程建安造价分别增加1.49%、1.43%，即每公里路线长度，桥梁、隧道分别增加1米，建安造价分别增加7.7万元、7.4万元。 2.2 互通式立交设置对公路项目造价影响 随着我省高速公路网的逐步完善，互通立交在设置间距、互通立交型式、规模都发生了较大变化，通过对本次样本分析统计，分年度平均每公里互通设置间距、互通立交型式及占每公路项目造价情况，具体详见下表： 表3  根据上表，除06年项目样本中因福州机场和福州绕城高速公路因其邻近市区不具可比性外，2004年至2008年（不含06年）互通设置平均间距分别为18.463km、16.018km、9.218km、11.651km，互通设置间距呈缩短趋向，枢纽互通占互通比例也由逐步增长，如04年比例为8.3%，08年为45%。互通间距缩短、互通规模变化对每公里造价指标影响显著，如 08年项目平均每公里路线中互通造价为1252万元，与 04年459万元/km相比增加约793万元/km。 2.3 路面结构型式设计变化对项目造价的影响 2004年、2005年度我省高速公路路面结构型式初步设计为半刚性路面（部分路段实际实施中变更为柔性路面），主要结构以水泥稳定碎石为基层、沥青砼为面层，2006年以后路面结构型式为柔性路面，以级配碎石为基层、沥青稳定碎石层（ATB-25）为过渡层再加沥青面层，半刚性路面结构型式每平方造价约为300元左右，柔性路面结构型式每平方造价约为380元左右，按双向四车道折算后对每公里造价影响约130万元左右。 2.4 交通安全设施、景观绿化等设计变化对造价的影响 随着不同时期的设计理念，如部分项目中央带护栏由波型钢板护栏改为混凝土防撞护栏、互通间距缩短后增加的互通区景观绿化、取弃土场绿化、边坡防护类型改变等，据不完全统计前述几个因素对每公里路线公路造价指标影响约120万元左右。 2.5 主要材料对造价的影响 根据统计样本的情况看，主要材料费用占建安造价比例40.8%，其中钢材占14.9%，水泥占7.9%，石油沥青占5.1%，油料占6.8%，砂石料占6.2%，具体组成详见下图表： 表4 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 材料名称 比例 材料名称 比例 钢材 14.9% 油料 6.8% 水泥 7.9% 中(粗)砂 1.7% 石油沥青 5.1% 碎石 4.4% 经综合分析主要材料增长10%，建安造价增长4.1%。其中路基工程造价增长0.57%，路面工程造价同比增长0.37%，桥梁工程造价同比