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第九章　交通與觀光 第一節　交通運輸的發展 第二節　交通問題 第三節　資訊傳播的特性 第四節　觀光發展 第一節　交通運輸的發展 一、各種交通運輸的發展 1. 陸運 　(1)公路：因機動性強，且配合道路設施完善、分布廣泛、汽車性能不斷提升，成為總運輸量最多的運輸方式。 　(2)鐵路：具高運輸量的優勢，高速鐵路更提高其時效性。 　(3)大眾捷運系統：以路權專用、密集的班次解決都市龐大通勤人口所引發的問題。 2. 水運適合大量、笨重、長途運輸的貨物。 3. 空運 　(1)螺旋槳飛機：適合短距、小型機場。 　(2)噴射飛機：適合遠距、載重量大的國 際機場。 4. 現代交通工具的發展，使地球各地間的往來愈來愈方便。 二、臺灣交通運輸的發展 1. 自1893年開始發展現代化交通運輸後，至今臺灣已有綿密的現代化運輸網路，進而使臺灣有明顯時空收斂現象。 2. 高鐵與臺鐵應具互補作用，共架臺灣先進鐵路網。 3. 高速公路與快速道路使臺灣公路網更加完備，擴大國人生活領域。 4. 便捷的捷運網對解決臺北都會區的交通問題有明顯助益。 5. 高雄、基隆為臺灣兩大國際貿易港。 6. 近年來臺灣國內、國際航空的客、貨運輸量均有明顯增加。 第二節　交通問題 1. 鄉村地區因面積大、建設不易，因此交通路線分布密集度低、缺乏主要交通幹線，導致交通不便。 2. 都市因地狹人稠、車輛密集度高，而有交通壅塞、環境汙染的問題。 3. 解決都市交通問題的方法： 　(1)興建更多交通建設。 　(2)抑制車輛成長。 　(3)降低汙染。 　(4)推動「智慧型運輸」。 第三節　資訊傳播的特性 一、通訊特性 1. 郵務、快遞與宅配公司利用各種運輸工具傳遞信件和貨物。 2. 電信含電報、電話及數據通信。 3. 現代通訊技術的進步、資訊網路的發展及網路的全球化，均使全球各地間的訊息傳遞更加便利。 二、大眾傳播 1. 平面媒體依傳播速度快慢可分為報紙、雜誌和圖書。 2. 廣電媒體（含廣播、電視）的傳播速度最快，且具有令人印象深刻的臨場感。 3. 網路媒體傳播不受時空限制，傳播面廣闊；但因硬體設施尚未普及而使發展受影響。 資訊化社會新竹市用網路電話省費用  第四節　觀光發展 一、自然景觀資源 1. 氣候資源：避暑、避寒勝地 2. 地形資源：河流、海岸、冰河、火山、 風成、石灰岩地形 3. 生態資源：未破壞的自然生態 二、人文景觀資源 1. 文化資源：古蹟、宗教活動、民俗節慶 2. 產業資源 3. 娛樂購物資源 觀光業發展 一、全球觀光業發展 二、臺灣觀光業發展 生態觀光資源東沙環礁公園實景 臺灣觀光宣傳影片阿茶－臺灣小吃篇 奧萬大彩色森林 * * 總目次 目 錄 目 錄 目 次 節目次 (1)河運： 　 A.具相當寬度、深度、水量穩定且流經精華區的河川水運發達。 　 B.人工運河可改善河床坡度的問題。 (2)海運：目前朝大型貨櫃輪、油輪與港口規模不斷增加來降低運輸成本。 節目次 節目次 節目次 目 錄 目 錄 目 次 目 錄 目 錄 目 次 節目次 節目次 影片欣賞 影片來源：教育部電子報—影音部落格 目 錄 目 錄 目 次 照片9-2　美國－邁阿密 照片9-3　美加邊界－尼加拉大瀑布 照片9-4　中國－長江三峽 節目次 資料來源：網路 照片9-5　澳洲－大堡礁 照片9-6　柬埔寨－吳哥窟 照片9-7　巴西－嘉年華會 節目次 資料來源：照片9-5 亞祖－貝彤攝影、黃中憲、王紹婷、吳育璘譯，從空中看地球──大地觀察 366 天，2003，臺北：貓頭鷹，一月31 照片9-6 張惠萍攝影 照片9-7 /Rio_de_Janiero 圖片9-10　國際觀光收入 (1980～2004年) 圖片9-9　國際觀光人數 (1980～2004年) 節目次 資料來源：改繪自World Tourism Organization。2009 年 1 月 1 日，取自 /facts/eng/pdf/historical/ITA_1950_2005.pdf 圖片9-11　歷年來臺旅客人數 (1961～2007年) 圖片9-12　臺灣歷年觀光外匯收入 (1961～2007年) 節目次 資料來源參考：交通部觀光局 圖片9-13　臺灣歷年出國人數 (1980～2007年) 節目次 資料來源參考：交通部觀光局 節目次 影片欣賞 影片來源：東沙環礁國家公園 節目次 影片欣賞 影片來源：交通部觀光局網站 節目次 影片欣賞 影片來源：林務局－走在臺灣的脊樑上 照片9-1　臺北與高雄捷運 BACK 高