实现车上号志、移动闭塞功能台铁号志系统升级之探讨.PDFVIP

│中│華│技│術│ 2 S P E C I A L R E P O R T 題 專 導 報 關鍵詞：號誌升級、車上號誌、移動閉塞、ERTMS、ETCS、GSM-R、RBC關鍵詞：號誌升級、車上號誌、移動閉塞、ERTMS、ETCS、GSM-R、RBC 交通部鐵路改建工程局／副總工程司／廖崑亮 1 交通部鐵路改建工程局／機電組／組長／楊振忠 2 交通部鐵路改建工程局／機電組／副組長／張建祥 3 台灣世曦工程顧問股份有限公司／電機部／資深協理／黃郁文 4 台灣世曦工程顧問股份有限公司／電機部／計畫經理／莊世棠 5 台灣世曦工程顧問股份有限公司／電機部／正工程師／楊宗平 6 No.99 July 2013 178 │ │ 摘 要 ABSTRACT 鐵路運輸為臺灣大眾運輸系統之骨幹，具有運量大、經濟、環保等優勢，目前臺灣 鐵路管理局(臺鐵局)號誌設備具有系統穩定、行車準點等優點，但若需進一步提升行車容 量及突破部分設備採購來源等限制，考量引進下一世代號誌系統為其後續可行方向；鐵 路改建工程局(鐵工局)配合鐵路改建工程作業期間，為持續改善整體臺鐵局號誌系統並考 量未來鐵路運輸發展趨勢，評估將臺鐵局號誌系統提升至歐洲鐵路運輸管理系統/歐洲列 車控制系統等級2(ERTMS/ETCS Level 2）階段之可行性，並考量俟ERTMS/ETCS Level 3歐 盟測試後，直接升級Level 3之可能，俾能與國際先進號誌系統技術接軌。 1 2 3 4 5 6 壹、前言 及營運規律性，增加路線營運能量及減少維護 成本。 目前臺鐵局號誌系統可視為架構在歐洲列 車控制系統等級1(European Train Control System ERTMS/ETCS Level 2系統雖然發展於歐洲， Level 1, ETCS L1)之號誌系統，主要包含道旁號 但其規格逐漸已經被許多國家所接受，其系統 誌及列車自動防護(Automatic Train Protection, 相較於傳統號誌系統具有互通性、容易安裝、 ATP)系統之傳統號誌系統；通訊系統部分，臺 開放市場等優點；臺鐵局號誌系統提升至ETCS 鐵局使用泛歐數位式中繼式無線電系統(Trans- Level 2階段之評估探討，除ETCS Level 2外，包 2 European Trunked Radio, TETRA)，主要運用於語 括待歐盟測試驗證ETCS Level 3後，直接升級至 音服務。 ETCS Level 3之可行性。 導 報 題 專 鐵 工 局 評 估 將 臺 鐵 局 號 誌 系 統 升 級 至 考量目前臺鐵局號誌系統運作、維護狀 ETCS Level 2系統，而ETCS Level 2係以全球 況，號誌升級ETCS Level 2系統雖可帶來可觀行 移動通訊系統－鐵路(Global System for Mobile 車效益，但號誌升級過程中部分設備界面尚無國 Communications-Railway,