某桥箱梁开工报告.docVIP

1 编制依据 1 高速公路路桥工程施工合同文件、施工图纸及本项目技术规范等相关设计文件； 2 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）、《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 5 《路桥施工技术手册》 6 我公司现场踏勘调查资料，以往类似桥梁工程中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果，现有的施工力量和机械设备情况。 2 工程概况 桥梁汽车荷载为公路-Ⅰ级 匝道桥横跨主线，与路基填筑交叉施工，且4#桥台外有施工便道，为保证桥梁施工期间路基交叉施工及车辆、人员的安全，确定采用按桥面投影宽度每侧各加3m呈带状搭围，实行全封闭施工满堂式碗扣支架3 支架搭设施工方案 3.1 测量放样 在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至桥梁施工地点附近稳固处，经复核符合精度要求后，作为桥梁施工标高控制点。桥梁的平面控制利用已经总监办复核批准的导线网，导线的精度、走向和距离均符合大桥平面控制的技术要求。 3.2技术准备 项目部总工室和工程部根据施工图纸结合现场情况进行了设计要素复核，发现与设计或技术规范不符的及时通知监理工程师，并将相关资料告知设计代表，在没有得到设计和监理的认可前不予施工。 详细分析施工图，结合现场的地形、便道情况、天气等施工条件以及考虑与其它施工工序的干扰等，制订了详细可行的施工计划和具体方案。 项目部工程部和安质部组织施工技术人员、施工队队长、质检员、安全员、特殊工种及施工班组进行了详细的安全教育和技术（安全）交底，各班组第一次施工，另行进行现场技术指导、安全交底。 3.3总体施工方案 根据设计要求和工期安排，结合现场情况、交通状况，连续箱梁支架搭设采用满堂支架。现浇梁支架搭设之前，首先清除地面杂物，做好支架地基处理和周围排水系统。现浇梁施工之前进行支架超载预压，取得弹性变形、非弹性变形数值，根据变形数值设置预拱度。 3.4　施工工艺.4.1 支架材料选用 WDJ碗扣式钢管支架立杆和顶杆上每隔0.6米设置一副碗扣接头，下碗扣和上碗扣限位销直接焊在立杆或顶杆上，当上碗扣的缺口对准限位销时，上碗扣可沿杆向上滑动。连接横杆时，先将横杆接头插入下碗扣的周边带的圆槽内，将上碗扣沿限位销滑下扣住横杆接头，并顺时针旋转扣紧，用铁锤敲击即牢固锁紧。该脚手架能根据要求，组成多种组架尺寸，本设计采用立杆间距尺寸为600㎜。 该脚手架具有接头构造合理，力学性能良好（较同样管材脚手架的结构强度提高0.5倍以上），工作安全可靠，构件轻，装拆方便，克服了传统式普通钢管支架用材量大，零部件多，搭拆劳动强度大等缺点。该脚手架立杆轴心受力，根部有可调节支座，顶部有可调节托座，对箱梁支架搭设十分方便。 .4.2 支架基础 支架拼装前首先将原地面以下50cm范围内软土清除干净，抛填片石。完毕以后再铺设沙砾石，用压路机分层碾压密实，以满足承载力的要求。所有基础处理完以后，顶面再浇筑20cm厚C20混凝土。基础两侧沿顺桥向方向设30×50cm排水沟。 .4.3 底座 支架立杆底部设可调底座，底座底板尺寸12cm×12cm，可调丝杆直径Φ34,可调底座直接落在砼基础面上,并用丝杆调整地面不平整而引起的高差，丝杆最大露出长度不超过底托长度的1/3。 .4.4支架布置 悬臂板位置:支架立杆纵向排距90cm,横距90cm，水平横杆步距120cm。 其他梁板位置:顺桥向间距60cm,横桥向间距60cm，水平横杆步距120cm。 水平杆及剪刀撑:为保持满堂支架的整体稳定, 支架顶、底20cm处采用Φ48钢管及扣件设置纵横两个方向的扫地杆,步距5.5米, 桥墩处分上、中、下三处用水平杆与砼面夹紧或顶紧,以增加支架的附着力。顺桥向剪刀撑设置在腹板及支架外侧, 横桥向剪刀撑设置在横隔梁处，并按每2m一道设置，钢管采用Φ48钢管及扣件,钢管与地面夹角呈450～600。 3.4.5 龙骨架布置 腹板和横隔板位置：在支架可调U型顶托上顺桥向放置两排Φ48钢管主龙骨，横桥向铺设6cm×9cm方木次龙骨，中心间距为25cm。 .4.6箱梁板 箱梁底模，侧模采用1.22m×2.44m厚20mm竹胶板,面板钉在6cm×9cm方木上,两竹胶板结合部位应调整于次龙骨方木上，直接承受箱梁荷载。 .4.7　操作要点 1.支架基础按技术交底进行处理，并找平。 2.水平杆伸出扣件的长度均应大于10cm，以防杆件滑脱，水平杆在墩柱处用纵横水平杆与墩柱抱死，增强支架稳定性。 3.支架安装过程中，应随时校正垂直度，安装Φ22斜拦杆，垂直偏差控制在支架高度的1/200以内，水平偏差控制在5cm以内。 4.可调底座顶托丝杆伸入