盾构机解体吊装技术交底.docxVIP

宁波市轨道交通工程承包单位：中国中铁一局集团有限公司合同号：JS2-SG-10004监理单位：上海斯美科汇工程建设咨询有限公司编号：S2101/A3.12/4001/1210技术交底记录A3.12工程名称宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2101标交底部位栎-鄞区间工序名称盾构机解体吊装交底提要：1、请严格按照交底施工；2、现场施工如有技术问题请及时与我部现场技术人员联系。交底内容：施工机具一台160T汽车吊，一台250吨汽车吊，一台350T汽车吊、吊索、卸扣、平衡梁、倒链、楞木、跳板、白棕绳、枕木作业内容盾构机各分解件从宁波轨道交通2102标南端头井吊出。盾尾、螺旋输送机、拼装机及桥架、1#台车—5#台车由160T汽车吊从井下调出，盾构机中盾、前盾、刀盘由350T吊车及250吨吊车从井下调出，盾构机各分解件调出后放到运输车辆上运至宁波轨道交通2101标西端头井。吊装顺序盾构机盾体吊起步骤为：盾尾上半部→工作平台→螺旋输送机→拼装机→盾尾下半部→刀盘→中盾：包括盾构推进油缸、铰接千斤顶→前盾：包括刀盘驱动、人闸后配套吊装顺序:连接桥架→盾构机第一号台车→盾构机第二号台车→盾构机第三号台车→盾构机第四号台车→盾构机第五号台车吊装准备清理施工区域内的场地、进场道路等等，确保吊机能正常作业。吊装方法及技术要求1．前盾和中盾的吊装a）350t吊车进现场后，停靠在盾构井旁边。站位时要保证回转中心线与盾构中心线基本重合，并保证吊车尽量靠近盾构井。b）利用盾构本身设置好的专用吊耳，主吊索选用φ60mm，6×37+FC钢丝绳，使用长度L=12m，使用数量为2根（每个吊耳一根，每根双股使用）。另设55t卸扣四个，作为主吊索与吊耳连接用。c）盾构翻转时250吨汽车吊所用的吊索（简称辅助吊索）选用φ56mm，6×37+FC钢丝绳（利用盾构的另两个吊耳），使用长度L=12米，使用数量为4根。另设150吨平衡梁一件，35t卸扣四个，作为辅助吊翻身索具与吊耳连接用。2．台车的吊装台车车架的吊装,160t吊车行驶至位置。运输车辆停在160t吊车尾部。主吊索选用φ30mm L=10m压扣吊索4根，12t美标卸扣4个，分别吊住车架的四角。将车架直接由运输平板车吊至指定位置。3．螺旋机、桥架、盾尾的吊装螺旋机、拼装机等部件。因上述部件重量较小，可直接由160t汽车吊进行吊装，直接下井。注意事项1.吊装翻身方法吊车平稳的将构件从井下吊到地面后，需采用抬吊方式翻身构件进行吊装。主吊把构件吊至3～5m高时（依据构件具体尺寸而定），此时副吊吊住构件的尾部，然后构件头部的主吊缓慢下钩，使构件水平，此时两台吊车同时缓缓把构件放在运输车辆上。2.吊装螺旋输送机把螺旋输送机推到需要吊点位置，汽车起重机（起重量不小于90吨）按螺旋输送机的自身前后两吊点，调节倒链使螺旋输送机按角度23°吊起来，吊至地面上，再缓缓放下。3.吊装刀盘刀盘包括刀具和回转接头。刀盘起吊需采用抬吊方式翻转刀盘。选用一台汽车起重机（起重量不小于260吨）将刀盘竖直吊稳，主吊把吊件吊至3～5m高时（依据构件具体尺寸而定），此时副吊（起重量不小于90吨）吊住构件的尾部，然后构件头部的主吊缓慢下钩，使构件水平，此时两台吊车同时缓缓把构件放在地面上。4.吊装中盾中盾包括推进千斤顶、铰结千斤顶。用主吊将（起重量不小于260吨）中盾吊上地面后，副吊（起重量不小于90吨）协助翻身后将构建放入地面5.吊双轨梁双轨梁在吊装前为了保持平衡，防止侧翻，用工字钢支护在管片车上。在吊装前，割掉工字钢，随后将双梁吊起。七、安全措施1.进入施工现场必须戴安全帽，高处作业人员要佩戴安全带；各种特种作业人员要持有效操作证上岗。2.施工前安质部应组织有关人员进行三级安全教育及安全交底，在吊装过程中安全员应全程监督。构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊车才能旋转和移动。3.吊车、运输车行走路线应平整夯实，吊车支腿处应铺设20毫米厚钢板。4.在规定的地点起吊，检查地面是否稳定；检查起吊半径；检查最大的起吊荷载；检查吊臂的长度是否在限制范围内，以防止吊车倾覆；每个部件都应该试吊一次。5.起吊时，要由专业的测量人员对端墙、支腿位置地基及其他危险区域进行全过程监测。6.双机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指挥，密切配合，整个抬吊过程两台吊车吊钩应基本保持垂直状态，吊钩钢丝绳严禁倾斜。7.指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊车司机应听从指挥。8.起吊过程中要派专人负责监视围档外面的架空线路，保证吊钩与架空线路（380V）间的水平距离不得小于1米。9.在吊装作业时，由于吊装方式不正确、地面不稳定、吊具失效等，都会使吊装作业存在风险，因此，挂钩人员必须经过培训，有相关的证书。10.开工前应检查工具、机械的性能。防止绳索