真正的影响速度,负荷,通货膨胀和年龄对卡车轮胎 文档.docVIP

传统上，长途运输船队已经列举了一些原因，装备的钻机超宽轮胎：节省重量，提高燃油效率甚至乘坐舒适性。被困在路边一个刺破轮胎损坏车轮不是其中之一。 今年六月，固特异删除一个障碍广泛超级广泛接受与引进的g392和g394海温与整车。 自从超宽轮胎是第一次介绍给北美市场十年前，轮胎明显缺乏“自我保护能力”已成为障碍业界广泛接受的产品。这是尤其如此航线业务在距离轮胎修理和/或更换插座可以跨越数百英里。有些轮胎制造商坚持促进一些超宽销售网点是答案。一个，另一方面，声称可以帮助找到更接近家专，在施工的轮胎本身。六月，固特异轮胎和橡胶公司推出新的超宽轮胎长途应用特征公司整车技术，而在此之前已提供选择固特异常规尺寸航线和短途/ mixed-service卡车轮胎。固特异的官员称为引进整车的超宽段“改变游戏规则。”整车集成了这些轮胎”作为already-unique宽带产品范畴的一个新的水平，”克莱默说，不，固特异轮胎迪尔载体的产品营销。为什么是现在？十年前，米其林带来×一个北美卡车轮胎市场，多年来其强烈关注重量储蓄作为一种手段，提高燃油经济性和更有利可图的负荷的印象的市场。其他tiremakers，包括固特异和普利司通，坐在一旁看着市场发展。他们承诺有一天将自己超宽组合作为其他生产者，又过了几年。固特异把“更保守的美联社途径”的部分，根据的尔。“我们并没有积极追求超宽的问题，因为停机舰队，”他说。“当一个驱动程序运行一个轮胎被刺破对偶，他或她可能会决定把负载的剩余轮胎和跛行在服务位置。 有或无整车，轮胎经销商，司机和卡车技术仍需保持适当的充气压力在超宽。 “当一个驱动程序运行和超宽轮胎被刺破，车辆，和停机时间有太多的消极后果。它影响的卡车司机小时的服务，准时的交货时间表产生不利影响，并在一天结束的时候，它会导致收入损失和费用较高的作战舰队。当你考虑到这些因素，这也难怪一些车队一直犹豫不决，规格的超宽轮胎。”同时，这些舰队，使开关享受节省重量，增加的收入和其他利益，该技术提供了，克莱默说。一个主要的好处是节省重量超过1100磅的卡车，造成revenue-gain机会的舰队，给他们的能力，增加有效载荷。因此，超宽轮胎仍然是一个受欢迎的选择任何舰队一直拖着沉重的负荷。”减少燃料消耗是直接利用低体重，尤其是当超宽到燃料高效对偶比较。“如果你比较双轮胎固特异燃油效率和燃油效率的固特异超宽轮胎，燃料经济性将可比，”克莱默说。克莱默说，超宽轮胎也可能产生噪声小于对偶。“许多司机这些轮胎因为他们悄悄地。”固特异的插入到新的g392整车和g394海温超宽辐板给车队一个令人信服的理由，使开关从对偶，只要这样做适合自己的商业模式，克莱默说。“在某些情况下，车队将会发现更有效的从成本的角度和一般运作效率，继续运行标准对偶。如果你是一个商业卡车轮胎经销商，你，当然，要保持一致，与供应商，可以提供一个广泛的菜单，这些产品。 “但是舰队，想享受重量储蓄和其他好处，超宽轮胎提供，但已有些犹豫，使投资由于缺乏自我保护能力，我们相信，密封性能整车将使运行这些轮胎更有吸引力，”克莱默。整车技术居轮胎的气密层之间的打赌，身体层数，说凯文固特异轮胎，商用车项目经理。材料立即密封穿刺了?-英寸在修胎面地区。（它不密封侧壁穿刺。）“这是一个非常低粘度材料将填补的洞冠地区的轮胎，或密封在穿透物体如钉子如果它仍然在胎面，以及穿刺内衬，”他解释。“这不只是封孔；它也有助于保护钢体层和带水分，从而导致生锈。”稳步增长克莱默说，超宽轮胎，全行业，包括“一个相对较小的基地。超宽约占1.5%，整体市场。同时，他们的份额整体市场持续增长两位数的利率。”约翰·kotanides，固特异战略客户技术经理，曾对他公司的超宽的理念多年来，说超宽轮胎”不是一个传统的，进化的发展；他们是一个革命性的发展。因此，船队越来越关注和试图尽量多了解轮胎的。“有很多人在那里的人说，超宽仍然是一个利基市场，但我们相信有一个光明的未来，尤其是担心停机时间减少。”顾客问，“为什么你考虑超宽？经销商谁销售超宽的概念，首先要舰队问几个问题，指出赖瑞·固特异，市场 经理。“最大的问题是，“你考虑将这些轮胎 因为节省的重量，或是你做是因为你认为 这是最好的燃油经济性？“在我们公司的情况，我们把大量的技术改进 在双轮胎，所以你可以获得可利用燃油经济性省油的对偶。”相反，超宽的单位是打火机比对偶，所以如果你的 主要目标是节省重量，轮胎可能是正确的选择， 根据不同的应用。确保您知道您的客户的需求 在建议一个特定的轮胎。”? 真正的影响速度，负荷，通货膨胀和年龄对卡车轮胎轮胎与轮辋协会，以及所有的轮胎制造商，在网上发布和各自工程出版物几个非常重要的表之间的关系表