论桥梁技术创新生态化关于科学发展观视角.pdfVIP

论桥梁技术创新生态化：基于科学发展观视角 易显飞1’2，李 艳2，夏 劲3 (1．中国社会科学院哲学研究所，北京100732；2．长沙理工大学科技与社会发展研究所，湖南长沙410114； 3．武汉理工大学科学技术与社会研究中心，湖北武汉430063) 摘要：在传统发展观及旧的创新价值评价体系支配下，桥梁技术创新主体片面追求经济价值，出现了设 计中特意加大桥粱跨度，采用“非经济”桥型，片面追求新颖外观造型，施工中采用实际上“不经济”的施工 方法等问题。这虽然让创新主体自身取得了较大的经济价值，却让社会付出了沉重的生态代价。科学发 展观强调人与自然的和谐，蕴含着深刻的生态哲学思想，为当代桥梁技术创新提供了价值导向。生态化桥 梁技术创新，要以科学发展观作为价值指针，确立评价桥梁技术创新的生态价值标准，充分发挥公众的作 用，营造有利于创新生态化的社会文化氛围。 关键词：科学发展观；桥梁技术；技术创新；创新生态化；建构进路 DOI：10．6049／kjjbydc．2013GC0146 中图分类号：F407．9 文献标识码：A 文章编号：1001—7348(2013)23—0021—04 经济损失接近2000亿元。可见，某些技术创新虽然能 0 引言 带来经济增长，但也会引起生态环境退化，甚至使得社 会发展不可持续。 20世纪以来，从技术一经济的角度看，桥梁技术已 传统桥梁技术创新遭遇生态困境是传统技术创新 基本成熟，但从技术一生态的角度来看，已有的桥梁技 体系遭遇生态困境的一个缩影。传统桥梁技术创新主 术创新存在原材料及燃料过度耗费、对环境污染和破 要集中于新结构、新材料及新工艺3个方面，其中新结 坏过于严重等问题。科学发展观把经济一社会一自 构与设计单位创新密切相关，新材料与原材料厂家创新 然一人的发展看成一个有机整体，解决了发展中片面 密切相关，新工艺与施工单位施工方法创新密切相关。 与全面这一辩证法问题。本文从科学发展观的价值诉 对于桥梁结构来说，包括桥梁受力形式和外观造 求出发，探讨桥梁技术创新的生态化问题。 型。按其受力形式分主要有：梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉 1 传统桥梁技术创新的生态困境 桥及组合桥梁阻]。从20世纪初至今，基本上未出现新 的受力形式的桥型。因此，桥梁设计者为了技术创新， 按照传统理解，技术创新是一种创造自有知识产 热衷于特意加大桥梁跨度，采用非经济桥型，追求新颖 权的技术经济活动，这种理解把技术创新理解为“技 外观造型。 术一经济”活动。技术创新既可以由企业单独完成，也 在特意加大桥梁跨度方面，以苏通长江大桥为例。 可以由高校、科研院所和企业协同完成。但是，技术创 设计者为了达到斜拉桥跨度世界第一的目标，采用了 新过程的完成，以产品的市场成功为标志，企业是技术 主跨1088m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥口]，其实，按照 创新主体，而追求经济价值最大化是其根本目标、甚至 船队双向通