共振机械碎石化技术在高速公路中应用.pdfVIP

见№旧g№酬啪路醒 共振机械碎石化技术在高速公路中的应用 张青青 (江西省公路工程有限责任公司，江西南昌330006) 摘要：高速公路作为我国陆路交通运输网络的重要组成部分，在交通运输行业中发挥着越来越重要的作用，不 仅关系着人们的出行，对于区域经济发展的影响也是不容忽视的。从目前来看，我国高速公路的路面多为水泥 混凝土和沥青混凝土，运用共振机械碎石化技术，可以对路面进行均匀的冲击压实，虽然会损失一部分结构强 度，但是可以在相应的质量标准范围内，彻底解决路面的反射裂缝问题。针对共振机械碎石化技术的特点进行 了分析，并结合相应的工程实例，对该技术在高速公路中的应用情况进行了探讨。 关键词：共振机械碎石化技术；高速公路；改造 中图分类号：U415．52 文献标识码：B 文章编号：1673—8098(2014)09—0030—02 0引言 以迅速破碎，将破碎后的水泥混凝土结构层作为 高速公路作为我国的公路交通的运输干线， 新路面结构层的基层，可以具备比一般高品质级 在我国交通中的作用和地位都是不容忽视的。在 配碎石更加优秀的抗变形能力。该技术起源于20 使用过程中，部分旧有道路存在一些质量问题， 世纪末的美国，于2004年传人我国，并在上海、 影响了道路的正常使用，需要进行相应的改造。 江苏、广州等沿海城市的公路建设和改造中得到 目前，高速公路路面的改造方法分为两种，一种 了广泛的应用。 是在原有路面的基础上加铺新的水泥混凝土路面 共振机械碎石化技术具有以下几个优点。 (白加白)；另一种则是在原有路面基础上加铺沥 (1)碎石尺寸均匀 青混凝土路面(白加黑)，而由于沥青混凝土的优 由于振动在混凝土中的传递存在衰减梯度， 越性，在实际工程中得到了相当广泛的应用。同 因此施工后上部破碎粒度小而下部破碎粒度大， 时，在高速公路改造工程中，常用的方法包括： 碎石的尺寸约在2～32cm之间，相对均匀。不仅如 压浆修补后，直接加铺面层；破碎处理后，加铺 此，上部碎石尺寸多为4—6cm，形成的碎石层可以 基层和面层；对路面进行全部挖出重建等。这些 更好地消除反射裂缝，同时便于路面渗水的横向 方法在以往的道路改造工程中取得了十分显著的 排除，而下部存在的较大碎石则可以起到良好的 成效，但是也存在一些不足和问题，如治理不彻 承载作用，还可以阻止水向下渗透，影响路基的 底、容易出现反射裂缝、投资过大、污染严重 稳定性。另外，破碎后的碎石与地面成25～400的 等。而共振机械碎石化技术的应用，有效地解决 夹角，而且规则排列，相互之间咬合紧密，具有 了这些问题，引起了工程技术人员的广泛关注。 良好的稳定性。 (2)破碎深度可控 1共振机械碎石化技术概述 共振式破碎机可以通过对振动频率以及振动 共振机械碎石化技术，是一种针对旧的水泥 幅度的调节，对破碎的深度进行有效控制。如果 混凝土路面进行破碎处理的技术，同时也是对路 破碎机以接近混凝土自身固有频率来振动，则出 面进行大修或改造的重要手段。该技术的基本原 现共振的瞬间，锤头会向前移动，在垂直方向上 理在于利用共振碎石化机产生的高频低幅振动能 不会产生很大的冲击力，加上路基与路面在材料 量，作用在水泥混凝土板上，然后通过共振碎石 方面存在着相当的差异，因此不会对路基造成影