绛帐高架桥箱梁安装施工方案.docVIP

绛帐高架桥箱梁安装施工方案 一、编制依据 （一）省级高速公路法门寺联络线绛帐至法门寺公路改扩建工程JF-C01合同段设计文件及施工承包合同文件。 （二）现行的交通部规范、规程及标准和设计文件的规定以及桥涵施工技术规范。 （三）现场踏勘及调查所得的第一手资料及相关参考资料。 （四）我单位现有的技术力量、机械设备能力，以及长期从事公路桥梁施工积累的丰富经验。 二、编制原则 （一）执行国家关于公路基本建设的法律、法规和管理办法。 （二）执行国家、交通部现行桥涵施工及验收规范、操作规程和质量评定标准。 （三）确保满足总体施工方案对工程质量、安全、环保、工期等方面的要求。 （四）以强化管理为依托，实施强有力的控制、协调和激励机制，充分利用人才、技术、设备、材料等资源要素，实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境保护的目标。 三、编制范围 省级高速公路法门寺联络线绛帐至法门寺公路改扩建工程JF-C01合同段两阶段施工图设计文件中的（绛帐高架桥工程） 四、主要设计标准 荷载等级：新建桥涵：公路-Ⅰ级； 设计时速：80km/h 新建桥面宽度： 0.5m（护栏）+11m(行车道)+ 0.5m（护栏）； 地震动峰值加速度0.15g。 五、工程概况 本桥为新建桥梁，依次跨越退水渠、渭惠渠、陇海铁路和高干渠， 新建桥上部为5×20+4×20+5×20+4×20米预应力混凝土简支变连续箱梁，交角90度；下部为柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础。桥梁起点为K0+367.500，桥梁终点为K0+730.000，桥梁全长362.50米。 绛法高架桥为预应力砼箱梁桥，采用C50砼，标准跨径为20m，梁高1.2m，中梁宽2.4m、边梁宽2.85 m；梁重56吨，本工作量为72片箱梁。 六、箱梁吊装施工 （一）吊装总体方案 根据调查施工场地、交通条件，现场实际情况制定切实可行的吊装方案。 绛法高架桥全桥原地面高程起伏较大，桥墩最高为14m，在桥纵向上地质变化不大，桥位地面地质为可塑黄土，不利于吊机吊装，并且本桥架梁数量多，起重作业频繁，充分考虑施工段的施工情况，综合考虑工期目标，施工工艺和方法，为保障运输、吊装安全，采用架桥机进行全桥箱梁架设。 （二）架桥机、箱梁运输设备的选用 绛法高架桥采用HZ30/100B型架桥机，本架桥机最大架设能力为30m跨径，重100吨的箱梁，本桥最大跨径20m，梁板最重为56吨，并且架设现场作业面净空、净宽满足施工要求，故HZ30/100B型架桥机可满足本桥施工需要。 （三）运输、吊装质量保证措施 1、梁板混凝土达到强度，张拉压浆完毕，且管道压浆强度达到规范及设计要求后，利用梁场龙门吊将待安装梁板自梁场吊装至梁板运输车上。 梁板运输车采用专用运输车辆，车上配备软木板、草包袋及锚固工具。箱梁装车时，确保车辆承载对称均匀受力，保持平稳。构件支撑点下放置支撑物并固定牢固，防止移动倾覆。构件在运输前必须锚固稳固，确保运输过程中的稳定。 2、运输时控制车速（控制在20公里/小时—30公里/小时）、匀速行驶，严禁拐小弯及死弯。运输中途必须停车检查固定装置是否依然牢固，如发现固定装置松动必须及时进行紧固后方可运行。 3、箱梁构件装车支垫点要符合规定要求，钢丝绳打紧并垫上橡胶垫包角，防止预应力箱梁边角处损坏； 4、卸车、安装时吊车臂起落要平稳，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏掉角现象； 5、箱梁吊装就位必须放置平稳牢固，落梁位置准确，梁体支撑稳固，梁体落位后，马上与相临梁体焊接，然后再松吊钩，严禁梁体受损。 6、在安装前在盖梁、垫石上弹好梁中对应位置及梁端位置线，安装时时技术质检人员进行校正，并请监理验收，直到符合规范及设计要求方可脱钩。 （四）支座安装及吊装措施 ?1、架梁前对墩台水平、跨距、中线、梁体在曲线上的位移量进行精确计算，根据实际放样的线路中心线和墩台中心里程，按设计图准确的在盖梁顶面放出每跨梁板的总线中心线、梁板端头位置横线及支座中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁板底部边缘的点。 2、检查立柱、盖梁等混凝土构件是否达到设计强度和规范要求。 3、支座经试验检测合格，技术指标符合要求，并经监理工程师验收认可。 4、梁板吊装前，检查梁板顶面排水坡方向，若该片梁板排水坡方向与实际方向相反时，则必须在在预制梁场进行方向调整。 5、梁板落吊时轻轻下落，不得扰动橡胶支座，使梁板就位准确，就位不到位或与梁体紧贴不密实时必须吊由具有丰富架梁经验的机械工，指挥架梁，吊机起吊，平衡上升，并调整就位，架梁按梁编号对称进行架设，保证架梁作业轻起慢放，就位准确。 6、架桥机吊装工艺： （1）喂梁：梁板运输车将箱梁运输到架桥机下，架桥机吊梁行走平板车移动到相应位置进行吊装。 （2）捆绑梁：在预留吊装孔内安装钢丝绳吊带，起吊时应慢速，当箱梁脱离运梁车