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1.3蓄电池的容量及其影响因素
蓄电池的容量及其影响因素 一、容量 指蓄电池在规定条件下（包括放电温度、放电电流、放电终止电压）放出的电量。 单位：安时（A·h） 分类：理论容量、实际容量、额定容量、储备容量 1.理论容量 假定活性物质全部参加放电反应，由活性物质质量按法拉第电化当量定律计算所得容量。 2.实际容量C 蓄电池实际放出的电量。 恒流放电时，C= Iftf 实际容量总小于理论容量 3.额定容量 用20h率容量表示。： 将充电的新蓄电池在电解液温度为25±5°C条件下，以20h率的放电电流（0.05C20）连续放至单池平均电压降到1.75V时，输出的电量称为额定容量。 4.储备容量 蓄电池在25±2℃条件下，以25A恒流放电直至单池平均电压降到1.75V时的放电时间。单位为分钟（min）。 储备容量表达了在汽车充电系统失效时，蓄电池能为照明和点火系统等用电设备提供25A 恒流的能力。 5.启动容量 启动容量表示蓄电池在发动机启动时的供电能力，分为低温启动容量和常温启动容量。 1）低温启动容量 电解液在－18℃时，以3倍额定容量的电流持续放电至单格电压下降至1V所放出的电量。持续时间应在2.5min以上。 （2）常温启动容量 电解液在30℃时，以3倍额定容量的电流持续放电至单格电压下降至1.5V所放出的电量。持续时间应在5min以上。 二、影响容量的因素 1．构造因素对容量的影响 极板厚度越薄，活性物质的利用率就越高，容量就越高。 极板面积越大，同时参与反应的物质就越多，容量就越大。 同性极板中心距越小，蓄电池内阻越小，容量越大。 2．使用因素对容量的影响 1)放电电流的影响 （1）放电电流If↑，电化学极化、浓差极化、欧姆极化↑→端电压下降快→tf短 （2）If↑→单位时间生成硫酸铅↑→孔隙堵塞，活性物质利用率低→C↓ （3）If↑→单位时间消耗硫酸↑→电解液密度下降快→C↓ 注意：每次启动发动机时间不得超过5S，再次启动时间间隔15S以上 2）电解液温度的影响 温度↓粘度↑渗入极板困难，活性物质利用率↓→C↓； 同时，粘度↑内阻↑内压降↑端电压↓→C↓。 3）电解液密度的影响 电解液密度ρ↑电动势E↑，电液渗透能力↑，参加反应的活性物质↑→C↑ ρ过高，粘度↑，内阻↑，极板硫化↑→C↓ 实践证明：电解液密度偏低有利于提高放电电流和容量。冬季使用的电解液，在不使其结冰的前提下，尽可能采用稍低的电解液密度。 * * 举例：6-Q-105
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