2 汽车蓄电池的认识.pptVIP

第2讲 汽车蓄电池的认识 一、蓄电池概述 启动发动机时，蓄电池在5～10S内，要向启动机连续供给强大电流（汽油机200～600A，柴油机800～1000A），因此，对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的启动能力 蓄电池是一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转化为电能，也能将电能转换为化学能 汽车上一般采用铅酸蓄电池，其主要目的是启动发动机。 车上装有蓄电池与发电机两个直流电源且以并联形式相连，全车用电设备均与直流电源并联连接。 二、蓄电池的作用 在发动机起动时，向起动机和点火系统等供电。 在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电。 当发电机超载时，协助发电机供电。 蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来(即充电)。 蓄电池相当于一个大容量电容器（起到了稳定整车系统电压的作用） 。 铅酸蓄电池 镍碱蓄电池 普通 干荷 湿荷 免维护 汽车用蓄电池 电动车 蓄电池 三、蓄电池的分类 四、蓄电池的结构与型号 1. 蓄电池的结构 汽车蓄电池是由3—6个单格电池串联组成 组成部件： 1、极板及极板组 2、隔板 3、电解液 4、联条 正极柱 外壳 电极衬套 连条 加液孔 负极柱 护板 负极板 隔板 肋条 （1）极 板 极板：是蓄电池的核心部件，是带有栅格结构的铅栅格板。 极板分正极板和负极板两种。正极板上的活性物质是二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅，呈青灰色。 极板组的结构特点1、为了增大蓄电池容量将多片正极板（4-13片）和多片负极板（5-14片）分别并联，用横板焊接组成正、负极板组。2、安装时，正负极板相互嵌合，之间插入隔板，用极板连接条将所有的正极和所有的负极分别连接，如此组装起来。3、单格电池中负极板的数目比正极板多一块。 （2）隔板 隔板的作用： 为减少尺寸、降低内阻，正负极板应该尽量靠近，但为了避免相互接触而短路，正负极板之间用绝缘的隔板隔开。 （3）电解液 说明： 由密度为1.84g/cm3的纯硫酸加水制成。 密度一般在1.24g/cm3------ 1.31g/cm3。 纯度是影响蓄电池性能和使用寿命的重要因素。 （4）外壳 蓄电池外壳为一整体式结构的容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内，硫酸液面应高出极板组15mm左右。 蓄电池电压一般有6V和12V两种规格，因此，外壳内由间壁分成3个和6个互不相通的单格。底部有突起的肋条以搁置极板组。 （5）联条 铅连接条：各单格电池为串联连接，一个单格电池的正极桩与另一个单格电池的负极桩用联条焊接,由铅锑合金制成。 连接方式： 1、外露式 2、跨桥式 3、穿壁式 2. 蓄电池的型号 蓄电池的型号 例如：3-Q-90 6-QA-105G 表示：由3个单格组成，额定容量为90A.h，起动型铅蓄电池。 表示：由6个单格组成，额定容量为105A.h，A:干式荷电极板，起动型 铅蓄电池。 G：高起动功率。 单格数 蓄电池 类 型 蓄电池 特征 额定 容量 特殊 性能 极板类型