广州市轨道交通三号线龙归站土建工程主体结构施工方案.docVIP

目 录 第一章 工程概况与编制依据 1 1.1工程概况 1 1.2编制依据 1 第二章 施工准备工作 2 2.1施工单的准备工作 2 2.2业主、监理、设计的准备工作 2 第三章 施工管理组织机构与职责 3 3.1生产管理领导小组机构 3 3.2岗位职责 3 3.3分工明细表 4 第四章 施工布署 6 4.1工程质量 6 4.2工期目标 6 4.3安全、文明、环保管理目标 6 4.4施工段分块及分层概括 6 4.5施工工艺流程 9 4.6机械设备与劳动力投入计划 10 第五章 施工现场平面布置与管理 11 第六章 分项工程施工方法 13 6.1施工顺序 13 6.2混凝土垫层施工 13 6.3钢筋工程 14 6.4模板支顶工程 19 6.5砼工程 29 6.6施工缝及伸缩缝施工 34 第七章 施工进度计划 35 第八章 工程质量保证措施 37 8.1 模板工程质量保证措施 37 8.2 钢筋工程质量保证措施 37 8.3 砼浇筑质量保证措施 37 8.4预埋件、预留孔洞质量保证措施 38 8.5脚手架架抗浮措施 39 第九章 安全生产保证措施 40 9.1主要施工项目安全措施 40 9.2现场施工安全保证措施 44 9.3电器设备使用安全防护措施 47 9.4施工现场机械安全保证措施 49 9.5施工运输行车安全保证措施 50 9.6现场消防安全措施 50 第十章 文明施工、环境保证措施 52 10.1文明施工管理体系 52 10.2文明施工管理方案 52 10.3现场管理措施 53 10.4施工管理措施 54 10.5监督检查措施 55 第十一章 雨期、暑期和夜间施工保证措施 56 第一章 工程概况与编制依据 1.1工程概况 龙归站有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58m,停车线起点里程YDK-17-583.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0m,负二层层高为7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。 本站主体结构共设三道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土八字脚撑，第二、三道支撑为直径600mmQ235钢支撑，北侧扩大端支撑采用砼斜撑，南侧扩大端支撑采用日字型框架砼撑。 表1-1 主体结构主要尺寸表 构 件 构件尺寸（mm） 构 件 构件尺寸（mm） 停车线顶板 1200 车站中板 650 停车线底板 1300 车站底板 1500 车站顶板 1200 侧墙 800 表1-2 结构部位对应强度等级表 部位 强度等级 底板下垫层 C15 中板 C30 侧墙、顶、底板 C30、S8 1.2编制依据 1.2.1广州市轨道交通三号线北延段工程【龙归站】主体结构施工设计图 1.2.2本司有关管理制度规定。 1.2.3现行国家有关规范、规程和标准： 《砼结构设计规范》 GB50010-2002 《砼结构工程施工及验收规范》GB50204-2002 《建筑工程施工质量验收规范》GB50300-2001 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-96 《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 《建筑防水工程技术规程》DBJ/T15-97 《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999 《砼泵送技术规程》JGJ/T10-97 第二章 施工准备工作 2.1施工单的准备工作 2.1.1施工场地保证施工便道畅通，并能满足材料运输的要求。 2.1.2现场排水系统能满足雨季排水要求。 2.1.3依据合同工期和开工报告日期编制《龙归站施工进度计划横道图》，根据设计图纸及施工总计划安排做好材料及设备进场计划。 2.1.4组织人员对施工图纸进行会审，并汇总图纸存在的问题，做好图纸会审工作。 2.1.5按施工计划要求,提前编制《龙门吊安装与拆卸施工方案》、《防水工程专项施工方案》、《高支模专项施工方案》、《脚手架专项施工方案》、《主体结构施工方案》等。 2.1.6及时组织专家组对《高支模专项施工方案》进行审查论证。 2.1.7按本工程结构设计及规范要求编制试验工作计划。 2.1.8按本工程拟用的工种，做好施工人员三级安全教育计划、岗前培训计划和技术交底工作。 2.2业主、监理、设计的准备工作 2.2.1设计院及时提供主体结构工程所需的施工设计图纸。 2.2.2业主前期部加快对地下管线及架空电线的迁改。 2.2