CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁梁面验收控制要点.doc

CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁梁面验收控制要点 　　摘要：我国已建成运营和正在建设中的高速铁路，所采用的无砟轨道系统有几种类型，但不论哪种类型，核心都是要达到建成的铁路有高稳定性、高平顺性。在这一目标下，CRTSⅡ型板式无砟轨道系统，由于其技术思路和施工方法不同，对桥梁梁面的施工和验收提出了更为的严格标准和要求。特别是桥梁梁面平整度和梁面排水坡以及梁面加高平台等，都以毫米控制。这就为梁面验收的方法和梁面验收中存在的缺陷处理提出了新的要求。论文抓住这一特点，就验收这一环节，监理有哪些控制要点，怎样进行控制，结合工作实际，进行了较为详细的讨论和总结，对CRTSII型板式无砟轨道该工序的质量控制有着很好的指导意义。 关键词：CRTSⅡ型板式无砟轨道;桥梁梁面;验收;控制要点 中图分类号：U213.2 文献标识码：A 0 引言 石武铁路客运专线采用的是CRTSⅡ型板式无砟轨道系统。为达到建成的铁路有高稳定性、高平顺性。在这一目标下，CRTSⅡ型板式无砟轨道系统，由于其技术思路和施工方法不同，对桥梁梁面的施工和验收提出了更为的严格标准和要求，特别是桥梁梁面平整度和梁面排水坡以及梁面加高平台等，都以毫米控制。这样使得梁面验收成为桥梁无砟轨道系统施工过程中一个重要的环节,它的成功与否不仅直接影响到其后面无砟轨道聚脲防水层的施工,喷涂质量，而且会对整个桥梁无砟轨道系统施工的质量产生很大影响。CRTSII型板式无砟轨道梁面验收主要包括梁面平整度、相邻梁端高差、梁面排水坡以及梁面加高平台和梁面验收中存在缺陷的修补等内容。 下面就梁面验收的方法和梁面验收中存在的缺陷处理等问题，结合自己梁面验收这项工作中的体会和心得，分别进行讨论和总结。 1 梁面平整度验收 1.1梁面平整度 箱梁预制时，表面并不会绝对平整，梁面纵横向凹凸量的偏差值就是梁面平整度。 CRTSⅡ型板式无砟轨道中梁面平整度验收是一项很关键的程序，它的成功与否不仅直接关系到桥面防水层的施工质量及防水层的使用寿命而且更重要的是要解决桥梁伸缩不引起上部轨道的变形，因为要在梁面和底座板之间形成滑动面，这个面需要很高的平整度。所以用施工人员的话说“验收后的梁面平整度看着像一张平铺的纸”这句话一点不夸张。 1.2梁面平整度验收标准 桥面平整度要求 3mm/4m 。即使用 4m长的靠尺（直尺）平放在梁面上，用塞尺对靠尺与梁面之间的间隙进行测量，最大间隙要满足小于3mm，对不能满足 3mm/4m 要求，但在不超过8mm/4m要求的，用 1m 靠尺复测检查，应满足 2mm/1m 要求。对仍不能满足要求的，应对梁面进行整修处理。由于客运专线采用的是双线桥梁，梁面面积很大，为了满足武无砟轨道铺设实际要求，统一验收标准，便于验收记录，经过各方讨论，我们将梁面以线路中线为中心，向左右两侧各 0.5m处画出一条线，共划分成四条纵向线，以此按线进行验收测量检查。 1.3梁面平整度验收时注意事项 1.3.14m靠尺必须采用专用精制靠尺,靠尺最好带有水平气泡,从而在验收过程中除可用来验收梁面平整度外，还可用来验收梁面排水。禁止采用廉价的普通铝合金料材截来当靠尺，由于普通铝合金尺本身质量轻，在运输、堆放和测量过程中容易产生变形，从而在测量中产生较大误差。 1.3.44m尺在测量过程中要避开端头1m处位置，因为在测量过程中端头1m处容易产生起翘现象，此处测量的数据多数有误。同时测量倒尺时每次重叠1m。 1.3.5技术人员在使用塞尺测量时，要正确握拿塞尺和量测。握拿住的方法不对，或使用塞尺时方法不正确，会使塞尺处于倾斜状态，从而产生测量误差，影响其测量精度。 2 梁端平整度验收 2.1梁端平整度 是指箱梁端头加高平台以外到梁端的1.45m内的平整度。梁端1.45m范围平整度的验收关系到后序施工中挤塑板的铺设质量，不平整的梁端容易造成挤塑板铺设时胶粘剂的浪费和铺设后的挤塑板变形及产生空鼓现象，所以梁端平整度的验收也是很关键的程序。 2.2梁端平整度的验收标准 端 1.45m 凹槽范围的平整度要求为 2mm/1m 。不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。 2.3梁端平整度验收时注意事项 2.3.1用1m尺测量的位置选择时不像梁面平整度的四条线，应该首先用肉眼观测，在底座覆盖的区域挑选平整度最差处选择4条线测量。“因为高强度挤塑板采用的是5块单块宽度为500～600mm，厚度为50mm的标准板组合而成，底座板区域下的任何平整度不符合要求都会对挤塑板的安装产生很大影响，容易造成挤塑板安装空鼓”。 2.3.2塞尺的使用方法同梁面平整度验收注意事项第3条中一样，避免人为因素产生误差。 3 梁端高差