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二级公路路基施工技术探析 　　摘要：公路主体工程的基础是路基，作为组成部分公路的作用非常重要，对于公路的使用寿命路基施工质量的好坏有着重要的影响。研究证明，一个耐用和稳固的公路，基于一个稳定的路基。因此，公路的整体质量为了提高，本文从施工二级公路过程当中的各个方面阐述施工过程中公路路基的施工技术。 关键词：二级公路；路基；施工技术 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 一、路基地面的处理和施工之前的准备 （一）、准备工作 1）应该在施工之前进行全面的了解设计图纸，设计图纸当中摸透和熟悉包含的每一个信息，进行核查施工现场，制定组织设计和相应的方案。2）所用到的中线、导线等在施工测量当中进行补测和测量，增设相应的水准点、导线点等根据路段的要求，精度设置使其满足施工所要求。3）施工时为了保障路基的干燥状态，相应的排水沟应该设置，修建临时性的排水沟或者永久性的排水沟。4）取土场，根据本路段设计路基所需填土量，在沿线按所需用土量的两倍调查取土坑，并按要求做土工实验、每个取土场当作路基土用前均应补充土工试验，当土质不能满足路基填筑要求时，应采取处理措施，一般土质液限太高或CBR值较低，可采用掺3-5%的统石灰处理。5）对于公路施工的征地(含租用土地)和拆迁工作必须做好宣传动员，取得当地政府、沿线群众和有关部门的大力支持，并处理好与他们的关系，按设计要求进行征迁。全线施工用电、用水比较方便、施工用电可直接与当地供电部门联系，施工用水直接抽用河、沟、渠、水库及水塘中的水。施工便道根据工程建设的需要，设置一些规模较小的施工便道。 （二）、路基基底地面的处理 在进行填筑路基基底之前，对路基基底进行处理应当按照相应的规范要求，针对性的采取相应的措施，根据不同的情况。用挖掘机或者推土机进行清理路基填筑范围之内的一些垃圾、树木等，保持在20cm左右清除深度，视实际情况而不尽相同。路基经过深耕地段，应翻松进行处理深耕地，再反复进行压实，如果杂质含量在深耕地当中比较多，压实不容易，则一定要换土压实进行处理。经过比较多积水的地段时，比如说水塘，则应该先进行处理措施如排水疏干等，保证路基的基底稳定性能有足够强的。 对基底进行平整，在清除干净路基基底的杂物之后，对路面用压路机进行碾压，根据相关的规定要求使其符合。对于处理坡面基底，方法类似。只是对于一些比较大坡度的坡面，防止坡面路基的侧滑，应该将坡面修成台阶的形式。 二、路基填筑 一般来说，亚砂土、砂砾土等作为路基的填筑材料最适合。因为这些材料有非常的好的渗水性能，比较大的含水量空间，比较容易被压实，不会过度在水中发生软化现象，这些材料的施工对路基的沉降不容易引起。但是，应该进行引排地面上的积水，在填筑之前，进行处理路基上的一些凹坑，使之在同一个水平面上与原基面。 路基的压实按照《公路路基施工技术规范》中的要求作业一定要严格进行，按照“先轻后重”的原则并且应在压实的过程中。压路机的重量一定要在12吨以上，才能保证碾压的质量。当对最后一层进行填土的时候，应及时进行调整填土厚度，根据工程的实际要求。一定要在填筑作业中注意下面几个问题： （一）、应分层的进行摊铺路基的填土作业，根据不同的情况摊铺的厚度又有所不同，厚度不适合超过30cm。 （二）、只能是采用分层填筑的方式进行土石路堤的填筑，同时也应该决定铺设的厚度按照工程的实际情况，通常都是在40cm左右，并且所要铺设路基的厚度一定要超过铺设的小石块直径，否则，就会引起路面的不平整。 （三）、应该根据实际的情况，当出现一些漏水在挖方路堑基底等病害时进行处理，比如说进行更换填土，必须超挖，对于一些风化地段，压实度要大于理论的设计值，然后再进行回填压实的处理。 （四）、关于路基特殊地段的压实，比如说潮湿的地段，要压实这种类型的路基是非常困难的，可以通过在这种情况之下，对填料的配料比改善，加入一些生石灰在填土当中，也能够达到一定的效果，或者使用一些新的高分子合成材料。 （五）、老黄土干湿难以调节，透水性差，不易粉碎大块土料，应通过试验决定措施使用前。不得使用老黄土进行路床填料，良好填料为新黄土，可用于填筑路床。 三、软地基的处理 很难避免在公路的建设中，会经过一些软土地段，很容易在这些地段发生沉降，经过实践总结和多年工作经验的积累，在提高软土地基稳定性，防止软土地基沉降方面提出有一定参考意义的措施。 （一）、灰土挤密桩的使用 这种桩的使用适合含水量过小或者含水量比较过大的软土地层，针对软土地层的含水量过小，对施工范围之内的地层首先应进行加固湿润，根据先外围再内圈的成孔施工顺序，对于已经一些形成的孔，则一定要当天就填土并且夯实。一般都是将石灰粉往孔内填埋，