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公路施工技术和其质量问题研究 　　摘要：公路是我国整个交通运输业的重要枢纽，是保证人民安全顺利出行的基础，也是国家经济发展的必要基础设施。只有保证了公路的施工质量，才能满足我国人民各个方面的需求，才能发挥公路本该发挥的交通运输作用。本文主要对公路施工技术及其质量问题进行了分析探讨。 关键词：公路施工；原则；技术；质量管理 中图分类号：TU201.5文献标识码： A 引言 公路作为一项公共事业工程，其质量问题显得特别重要。公路施工的质量问题，不仅可以有效保障交通运输业的顺利进行，而且也保障了人民的生命财产安全。这一切都需要技术为支撑，只有严把技术关，提高施工单位的技术水平，创新发展、开拓思路才能保证公路的质量问题。 一、公路施工的基本原则 公路施工单位要从实际出发，以人民和国家的经济利益为首，故在实际操作中要遵循以下几项基本原则： 1、以国家的政策为标准 我国对于不同时期经济的发展，制定了一系列相关的法律法规。这些政策都是符合客观经济和实际需要的，公路施工单位要严格遵循我国的政策，从实际情况出发，依法办事，从而才能确保公路施工的质量问题。 2、最大经济利益原则 公路施工最终的经济利益是使用价值，一个公路施工完成后要具备使用价值。在充分利用资源和保证质量的基础上，要充分实现其经济价值。合理利用资源，实现人力、物力、财力的功能最大化，科学合理地采取相应的施工技术。 3、标准化原则 所谓标准化作业，就是将作业过程中每一个操作程序和每一个动作都进行分解，以科学的技术、制度和实践为基础，以安全、高效为目标，对作业过程进行改善，从而形成一种优化的作业程序。所以施工单位一定要严格按照行业内部制定的标准化作业，加强工作人员对标准化作业的理解与认识，并将其认真落实。 二、公路施工中重要位置施工技术 1、路基施工测量 路基施工前首先需要进行施工测量，内容包括导线、水准点、中线、横断面的补测和检查等。所采用的仪器必须在使用前进行校正和检验，以保证较高的测量精度，对原有的导线进行复测时，如导线点不足，应该适当加密以保证在施工全过程的点线之间的互相通视。路基开工前应该固定控制桩并恢复中线，保证相邻施工段的中线完全闭合，高速公路等以及一级公路采用坐标法进行中线的恢复，对发现的问题及时的报告现场监理工程师进行处理。对水准基点进行校对，水准基点之间的距离不应大于1km，在地形复杂、工程量较大、人工建筑密集等地段要适当的增加水准基点的密度，保证其符合精度要求。对横断面图进行核对和检查，对存在疑问的数据进行复测。根据施工设计图、路线中桩和施工工艺要求等确定路基施工的地界桩、路堤坡脚、边沟、滑坡道、取土坑等的具体位置，为后期施工进行指导。 2、路基的填筑作业 在进行路基填筑施工之前，要进行场地清理，将场地内的树木进行砍伐或者移植到场地以外的区域，但是位居边坡开挖线与截水沟之间的原生植被需要保留下来。如果发现场地内有垃圾、废物残渣等，一定要及时的清理，清理完的垃圾要放置到指定的地方，避免造成工程污染。场地清理工作完成后，要进行路基填料，路基填料十分关键，一般要求较高，在选择路基填料时要注意选择强度高、含水稳定并且方便施工的土料，例如粗粒土、石质土等。作为路基填料，一定要监测其含水量，做好含水量的控制，一旦填料含水量得不到控制，就容易造成路基湿软、破裂等质量问题，因此要谨慎选择填料，避免选择粘度小、塑性指数较大的土料。如果填料含水量控制工作不到位，发生了翻浆问题，可以通过换填方式解决，也可以在填料中加入石灰、水泥等材料，确保路基的稳定性。在进行换填处理方式前，先将下层的软弱土清除掉，之后选择符合要求的土料进行换填。完成路基填料后，要进行路基压实，采用机械进行路基压实时，一定要选择合适的强度，确保路基压实度达到规定要求。 3、特殊地段的处理 特殊地段主要指的是软土地基和滑坡地段，首先是对软土地基的处理，如果遇到软土含水量过大或者过小的情况时，可以利用灰土挤密桩的方法进行处理。软土含水量过大时，就需要减少孔内的水分，可以用石灰粉填入孔内，从而利用石灰粉的特性洗掉多余的水分。软土含水量过小时，要对需要加固的土层提前加些水，打湿土层，使其按着一定的顺序成孔，已经成孔的要做好防护措施，避免再受到水分的浸湿，控制好土层的含水量。对软土地基进行加固处理时，可以采用一些轻质材料，例如粉煤灰，它不仅粘性较小而且没有塑性。然后是滑坡地段的处理，降水对滑坡地段的处理有较大的影响，因此在进行滑坡地段处理前，要选择干旱季节，减少降水的影响，一旦遭遇降雨天气，要及时的排除降水，避免场地存有积水现象。场地的废弃物一旦清理不干净也会影响滑坡的稳定性，所以要将弃土废料等运出场地范围。进行支挡