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公路隧道无损检测技术和病害治理探究 　　摘要：高速公路隧道病害是当前国内外隧道运营管理中面临的重大难题,本文针对我国目前公路隧道常见病害，对公路隧道病害检测技术、病害原因及治理方法进行了研究。 关键词：公路隧道，无损检测，病害治理 中图分类号：U45 文献标识码：A 0前言 据交通部统计，2012年末全国公路隧道为10022处、805.27万米，比2011年末增加1500处、179.93万米。近十年，平均每年新建500公里，超过前五十年建设的全国公路隧道总和。我国地域自然条件差异较大，隧道穿越山体的工程地质及水文地质条件复杂多变，隧道受设计与施工技术条件的限制，从已建成的公路隧道看，渗漏水、衬砌开裂、拱背空洞、衬砌厚度不够、混凝土强度劣化、路面开裂、路面冒水等现象严重。我国目前很多公路隧道处于病害发育的亚健康状态，大量隧道已经进人到养护维修期。因此对隧道进行有计划和系统的检查、养护和维修具有重要的现实意义。 1无损检测技术 隧道健康状态诊断通常采取现场调查和无损检测手段相结合,鉴于对隧道内拱圈进行可视检查存在不足之处,而且需要花费大量的人力和物力,世界各国,特别是德国,都在积极发展快速、方便和全面的无损检测技术,并取得了巨大的进展。无损检测不但能分析衬砌表面,而且能对衬砌内部、衬砌与围岩之间及围岩的异常、空洞和缺陷等情况进行检测。而对于隧道内路面状况、洞口周边设施、洞门现状,附属设施和隧道内部装饰等检测则一般采用现场调查的方法。 1.1大地雷达检测 大地雷达检测是利用表层上的发射器发射电磁波,当电磁波穿过媒介时,一方面由于材料的不均匀性和导电性的差异会使振幅衰减;另一方面当信号到达中断点处时,由于介电性会反射回来被接收天线接收,因此,频率、反射和导电率三种因素决定了电磁波穿透隧道结构的深度。当发射天线在表层上移动时,根据电磁波反射角和传播时间的改变,可以从传播时间曲线中分析检测出不同深度的缺陷和异常。地质雷达法可检测施工材料性质的改变、结构异常(有空隙)、衬砌厚度的变化、衬砌的组成材料(如加强钢筋、拱形衬砌等)和围岩情况(衬砌与围岩间的空隙、泉眼以及组成材质的变化和异常情况),这种检测方法也已在国内外均得到了广泛的应用。 1.2红外线现场照相术 红外线现场照相术可用来测量隧道墙体发射出的辐射热,通过红外线记录系统将墙体表面的温度分布情况显示出来,表面温度代表了热量在墙体表面的流动,它反过来又影响结构的机理或水的流动,因此,墙体表面的温度异常反映出结构里面的异常。用于隧道检测时,红外线照相机或扫描器一般安装在移动的车厢上。红外线现场照相法可以测定衬砌和围岩间水在不同温度下的流动、衬砌后面地质条件的改变以及衬砌缺陷、空洞,由于该方法依赖于温度梯度测量,因此最好在冬天温差较大时进行。 1.3超声回弹综合法 超声回弹综合法可以检测混凝土的动弹性模量、强度、厚度及缺陷等,该技术方法已经较为成熟,通常,在超声回弹法检测结果的基础上,还需采取钻孔取芯法对隧道衬砌厚度、强度进行验证。 1.4多谱分析测量 使用六种覆盖较小频谱范围的特种滤光镜对隧道表面进行拍照,在同一位置每种滤光镜至少应拍照一次。用多谱投影机来分析所拍的胶片,以彩色背景看黑白胶片,可见到细小的灰色阴影;让不同胶片重叠,可看出细小的不同光色,从而离析出墙体表面的湿块和其他病害。在检测要求较高,需对干燥而细微的裂缝进行检测时,可采用多光谱分析法进行。可以和红外线现场照相技术兼及使用。 1.5综合评价 以上四种方法可以较快地提供隧道衬砌检测结果,如果可能应结合使用,以便相互证实和补充;如果只检测墙体表面的缺陷和细小的裂纹,则多谱分析是较好的方法。如果检测到缺陷、异常以及衬砌和围岩环境的改变,应进一步用破损性方法,如钻探和取芯等来验证或校核。以确保检测的准确性。随着技术的不断发展，无损检测将克服目前许多局限性而迅速发展。形成检测、分析一体的检测技术。 2公路隧道的病害的分析与治理 《公路隧道养护技术规范》(JTGHl2-2003)给出了公路隧道检查和病害治理的基本原则,如表1所示。 表1隧道的基本性能和采取的对策 2.1隧道病害的治理原则 隧道病害的治理原则包括：(1)病害防治应尽量不中断运营或尽量减少对运营的影响;(2)摸清病害产生的原因,根据围岩地质等具体因素,选择合理的整治;(3)病害整治时宜尽量利用既有的临时设施,如便道、房屋,水池等,以降低病害整治费。 2.2水害的成因与治理方法 隧道水害的成因是修建隧道破坏了山体原始的水系统平衡, 隧道成为所穿越山体附近地下水集聚的通道。在工程勘测设计中对其工程地质及水文地质情况了解得不够仔细