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半刚性基层沥青路面裂缝成因和控制 　　摘要：本文根据作者多年实践经验就半刚性基层沥青路面裂缝的成因与控制进行了简单的阐述。 关键词：半刚性基层；沥青路面裂缝；成因；控制 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 一、前言 我国的公路一般都使用半刚性基层。半刚性基层具有很多的优点，比如强度高、稳定性好，使用年限长，承载能力强等。但是，半刚性基层也存在着一定的弊端，就是收缩系数大，抗变形能力低。在自身的干缩、温缩及车辆荷载的反复作用下会产生裂缝，并将裂缝反射到沥青面层，形成沥青路面的裂缝。因此解决路面裂缝问题对于公路的质量和行车安全具有十分重要的意义。 二、半刚性基层沥青路面裂缝的成因及分类 1、疲劳裂缝 疲劳裂缝主要是由于行车荷载引起的。在重复荷载作用下，结构层底部产生拉应力，当拉应力大于材料的疲劳抗拉强度时，结构层就会开裂并逐渐扩展。疲劳开裂的早期现象是路面在纵横向出现间断的裂缝，之后，路面出现龟裂并伴有更多的变形。这种现象目前主要存在于中低级道路中。疲劳开裂一般由多种原因引起，比如重复的疲劳荷载作用，路面结构设计不合理或厚度不足，排水不畅，施工质量不合格等都会造成路面的疲劳开裂。如果路面在开放交通后几年之内就出现开裂情况，最大的可能就是因为路面经受重复荷载的疲劳状态或是运输超载所致。 2、温度裂缝 温度裂缝的成