汽轮机高压缸前轴封漏汽初步分析及处理.docVIP

高压缸前轴封漏汽初步分析及处理 摘要：由于汽轮机高压缸前轴封离前轴承箱距离很近，轴封一旦发生蒸汽泄露，泄露的蒸汽会由轴承箱挡油板径向间隙处窜入轴承室，造成润滑油含水量大，品质下降，且长期的蒸汽泄露对机组的安全稳定运行也带来极大的危害，通过对前轴封漏汽原因的排查和缺陷处理，初步分析了导致漏汽的成因，并提出了建议。 关键词：高压缸前轴封 漏汽 排查 处理 一、故障现象 XXXX#2机206大修机组投运后现场查漏发现前轴封漏汽,因弥漫的大量白色湿蒸汽导致无法判断泄露的具体位置和原因,需停机后进行多方面的排查。 二、原因分析 207大修高压缸没有开缸全面检查，下轴封体无法拆卸，给轴封漏汽故障原因的排查带来很大的难度和局限，限于现场实际条件，拆卸上半轴封体并从以下几个可能导致轴封漏汽的部位进行了检查。 2.1、汽封块径向间隙偏大的影响 端部轴封块若径向间隙偏大，会造成漏汽，206大修高压缸开缸进行了全面检查，内外轴封块均进行了更换，径向间隙经多次调整，在多方的验证确认下已调整至合格范围略靠下限。本次解体查看轴封块齿尖完好无磨损，见(图一)，实测汽封径向间隙均在合格范围内，由此造成的漏汽基本可以排除。 图一：轴封块 图二：轴封体垂直密封面 2.2、汽封块周向膨胀间隙的影响 前端外轴封有两圈轴封块，内圈轴封周向膨胀间隙在合格范围内，外圈则略超标准上限0.3mm左右（周向膨胀间隙标准为：0.30～0.50mm）。查看资料且根据检修经验，超标的间隙不足以造成轴封这么大的泄漏量。 2.3、轴封体垂直面密封垫片的影响 206大修已将轴封体垂直面密封垫片更换为不锈钢垫片，且考虑到上、下半接缝处燕尾槽在中分面处可能造成泄漏，已将燕尾槽改进在中分面偏上的弧段处。从本次解体检查看，燕尾槽完好，且垂直密封面没有因蒸汽泄漏吹蚀的痕迹，见（图二）。 2.4、轴封体水平密封面的影响 解体后轴封体水平中分面的密封涂料完好且没有蒸汽冲刷的痕迹，见（图三），将水平中分面清理干净后进行试装，分别在螺栓未紧固和紧固两个状态下用塞尺做严密性检查，并用红丹粉做研磨接触检查均在合格范围内，此项也可排除。 图三：轴封体水平中分面 图四：轴封体 2.5、轴封体的检查 通过对轴封体的外观目视和液体渗透检查，没有发现铸造砂眼等金属缺陷，轴封体的背弧槽道也完好无损，见（图四）。 2.6、轴封回汽不畅的影响 轴封回汽系统存在的问题主要有回汽不畅、轴加风机振动或甩水、轴封回水U型管水封破坏、轴封系统疏水不畅影响真空等。其中轴封回汽不畅是造成轴封泄漏的另一重大因素，它与系统上存在的缺陷，比如管道设计或安装不合理，会使管道阻力增大，长期遗留缺陷，比如基建或检修中异物落入管道，虽未造成管道的完全堵塞，但对回汽系统的流量影响很大。从本次解体后的种种迹象可以初步判断轴封回汽不是很通畅，内圈轴封块基本没有被湿蒸汽腐蚀，而外圈腐蚀较明显，回汽槽对应转子部位蒸汽腐蚀也较明显，详见（图五）。 图五 2.7、解体过程中发现的三个缺陷 2.7.1上半轴封块水平中分面处的防转止动销钉密封不严，机组在运行中会使轴封汽由内道的轴封块压力槽进入内道轴封块的腔室后直接进入回汽腔室，一定程度上破坏了回汽负压，有可能使回汽腔室产生正压而泄露，见（图六）。 图六 2.7.2在轴封体清理打磨后发现上半轴封体左侧垂直面与水平结合面交接处有线性缺陷，线性宽度约1mm,深度约0.8mm，见（图七）。 图七 2.7.3、解体发现轴封体定位销钉与销孔配合间隙过大，可能导致轴封体安装错位引发漏汽。 2.8、208检修中发现文件包中的缸面螺栓热紧弧长比设计值偏小，可能因热态下汽缸螺栓松弛而漏汽。 三、处理措施 3.1针对第一个缺陷，确认轴封体材质，采取合适的焊接材料和焊接工艺在不影响销钉支撑功能的前提下，在上半轴封体回汽腔室侧将该销钉孔焊死堵住。 3.2针对第二个缺陷，先将线性缺陷部分打磨见金属本色，确认轴封体的材质，采取合适的焊接材料和焊接工艺进行补焊处理，补焊后手工修磨并使该处的平面度，以及相邻面的垂直度符合要求（采用立式车床打百分表的方法来测量轴封体水平及垂直密封面的平面度及垂直度）。 3.3将轴封体定位后重新铰孔并配制销钉，严格执行轴封体安装紧固螺栓工艺顺序。 3.4咨询厂家确认缸面螺栓的热紧弧长，并按缸面螺栓热紧工艺要求进行回装。 3.5轴封体组装前对进汽、回汽系统管道进行了内窥镜检查，并用压缩空气进行吹扫。但也只能认定轴封的进、回汽系统没有完全堵塞。 四、预防措施或建议 轴封进汽、回汽管道限于工期无法进行全面的排查，建议在以后大修工期和