燃油供给系基本知识001.pptVIP

学习领域：《汽车构造》发动机配气机构 一、知识目标： 1、掌握混合气的基本知识。 2、汽车燃油供给系统的组成及各部件的工作原理。 二、本项目能力目标： 1、能正确描述燃油供给系统各零部件安装位置及工作原理 。 三、本节内容 汽油及使用性能 混合气基本知识 汽车燃油供给系统的组成及各部件的工作原理 1.定义：可燃混合气中空气与燃油的比例称混合气成分或可燃混合气浓度，通常用过量空气系数和空燃比表示。 2.表示： （1）空燃比 （3）浓混合气?1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。 （4）燃烧极限 当可燃混合气太稀（?≥1.4)以及太浓（?≤0.4）时，虽能点燃，但火焰无法传播，导致发动机运转不稳定，直至熄火。 组成:汽油箱，电动燃油泵，燃油滤清器 ，输油管和回油管，燃油分配管， 油压调节器 ，燃油脉动阻尼器，喷油器。 一·燃油箱 燃油箱的作用是贮存汽油如图4-4所示。，在一般车辆中燃油箱一般做成简单的方形或圆柱体形状，但轿车燃油箱为了适应整车外观造型及车架的需要往往做成比较复杂的形状，油箱体一般采用薄钢板冲压焊接而成，为了提高其强度，其表面往往冲压成加强筋形式。 二·电动燃油泵的功用 电动燃油泵的功用是从油箱中吸入燃油，将油压提高到规定值，然后通过供给系统送到喷油器。 燃油泵为喷油器提供油压高于进气歧管压力250~300Kpa的燃油。 燃油泵的最高输出油压为450~600Kpa，其供油量比发动机最大耗油量大得多，多余的燃油从回油管返回油箱。 滚柱式电动燃油泵结构组成安全阀：为防止系统　　　　　油压过高。止回阀：为了防止发动机停转时而引起燃油倒流。 燃油滤清器 四、燃油压力调节器1. 安装位置及构造燃油压力调节器一般安装于进气管附近，如下图所示。 功用：通过油压和进气负压的共同作用，使燃油分配管中的油压与进气歧管中的气压之差保持250~300kPa不变，以保证喷油器喷油量的大小只与喷嘴开启时间有关，而与系统油压、进气歧管的负压等参数无关。 功用：根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号，将计量精确的燃油适时、适量地喷入节气门附近的进气歧管内。 桑塔纳2000GSi AJR 发动机喷油器的安装位置 由外壳、喷油嘴、针阀、套在针阀上的衔铁、回位弹簧、电磁线圈和电插接器等组成。 喷油器的控制和驱动方式 燃油压力调节器结构如下图所示，它由金属壳体、弹簧、膜片、阀等组成，一般安装在燃油分配管上。膜片将金属壳体的内腔分成两个腔室：一个是弹簧室，内装一个具有一定预紧力的螺旋弹簧，弹簧预紧力作用在膜片上，弹簧室通过软管引人进气歧管的负压；另一个是燃油室，通过两个管接头与燃油 分配管及回油管相连。 2. 工作原理 发动机运转时，进气歧管的负压和弹簧预紧力共同作用在膜片上。 燃油泵供给的燃油同时输送到喷油器和压力调节器的燃油室，若油压 低于预定值，球阀将回油孔关闭，燃油不再进一步流动。当油压超过 预定值时，燃油压力推动膜片使阀向上移动，回油孔打开，燃油经回 油管流回油箱，同时弹簧室的弹簧被进一步压缩。 一部分燃油经回油孔流回油箱，燃油分配管内的油压下降，膜片 在弹簧力的作用下向下移动到原来位置，球阀将回油孔关闭，使燃油 分配管内的油压不再下降。 作用在膜片上方的进气歧管负压用来调节燃油分配管内的压力。 若弹簧的预紧力为0.25MPa，则进气歧管负压为零时，燃油分配管内 的压力保持在0.25NPa。发动机在怠速工况时，进气歧管压力约为 -0.054MPa，此时回油孔开启的燃油压力为0.196MPa。节气门全开时， 进气歧管的压力约为-0.005MPa，这时回油孔开启的燃油压力变为 0.245MPa，即节气门全开时的油压调整值自动调整为0.245MPa。 五、脉动阻尼减振器 脉动阻尼减振器由壳体、膜片、弹簧、调节螺钉等组成，如下图所示。 六·喷油器 轴针式喷油器 单孔式喷油器 多孔式喷油器 轴针式 喷油器的结构 * 汽车运用教研室 * 主讲：吕远 TEL一、课堂纪律 禁 止 要 求 燃油供给系基本知识 1、混合气的基本知识。 2、供给系统部件的工作原理。 四、学习重点、难点: 五、授课课时: 100min 一、汽油机燃料供给系的任务： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。 概 述 燃料供给方式 化油器方式 汽油喷射方式 二、化油器式汽油机燃料供给系的组成 ① 燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管。 ② 空气供给装置：空气滤清器。