现浇梁施工方案(门式支架).docVIP

徐泾立交连续现浇箱梁施工方案 1、工程概况 徐泾立交四座匝道桥（B、E、F、J）共设计有连续箱梁8联31跨634.5m，连续箱梁每联3～5孔不等，最短一联长为60.5m，最长一联长为106m，设计为单箱单室，箱梁顶板宽度匝道桥为7.8m。现浇箱梁是徐泾立交工程的特殊工序，是施工网络计划的关键线路，采用快捷方便的施工方法，是保证工期的重要措施。连续箱梁施工周转材料多，且占用时间长，经多种方案比选，决定采用搭设重型门式支架浇筑箱梁，混凝土两次浇筑成型，施工缝留在腹板与翼板相交处。 2、主要工程量 B、E、F、J匝道桥连续箱梁主要工程量如下表所示： 序 桥梁名称 孔号 联号 联 长(m) 砼量(m3) 钢筋（Kg） 1 B匝道桥 K15~K19 B-U5 20*5=100 452 136051.6 2 E匝道桥 K1~K3 E-U1 22+22+16.5=60.5 272 380384.09 3 K4~K6 E-U2 20*2+22=62 285 4 K9~K11 E-U4 22*3=66 295 5 K12~K15 E-U5 22*4=88 390 6 F匝道桥 K16~K20 F-U5 18*4=72 350 209419.12 7 K21~K24 F-U6 20*4=80 392 8 J匝道桥 K1~K5 J-U1 20+22*3+20=106 475 147417.61 合 计 31 8 634.5 2911 873272.42 3、施工安排 （1）施工测量 成立专门测量组，由专业桥梁工程师负责，采用索佳全站仪SET2100进行导线复测、导线加密，采用DSZ2和DSZ3进行水准联测及水准加密。 各墩柱、台帽施工完毕后由测量组负责对桥墩位、标高进行复核；发现问题及时处理。地面硬化处理完后，由测量组按照设计支架尺寸及布置情况进行定位放样。搭设、支立方木骨架、安装底模，然后按要求进行超载预压，由测量组对超载预压进行测量监控，提供准确数据。 连续梁施工过程中加强观测监控：支架的沉降情况，模板横向位移、水平位移等，发现问题及时通知施工负责人和技术人员解决，并为下部提供有效参数。 （2）施工便道 为便于现浇箱梁施工，利用建筑垃圾填筑施工便道，便道两侧设排水沟，保证雨季到来时排水畅通，确保雨季正常施工，同时在施工期内派专人维护，保证施工车辆正常通行。 4、施工现场主要人员安排 施工负责人：余辉 技术负责人：陈旭东 质检工程师：李勇 桥梁工程师：张卫华 试验工程师：王晓明 施工员：李东 施工队伍安排：计划安排两家桥梁施工队，分别负责A9南北连续箱梁的施工。 5、总体施工方案 徐泾立交共设计8联连续箱梁，具体分布在既有A9公路南北两侧，A9以南有5联，分别是：J-U1联、F-U5联、F-U6联、E-U4联、E-U5联；以北有3联，分别是：B-U5联、E-U1联、E-U2联。根据现场实际情况，箱梁地基处理采用20cm建筑垃圾加10cm厚C15砼。支架采用重型门式脚手架，箱梁底模采用18cm厚的竹胶板，内模采用普通九层板。钢筋集中在钢筋加工棚内加工成型，运至工地吊机吊装后进行安装。砼采用商品砼，砼输送车运送至工地，砼泵车入模。施工顺序如下：先施工J-U1联，F-U5联，F-U6联；E-U5联，E-U4联，E-U1联，E-U2联，B-U5联。 6、箱梁施工 6.1地基处理 根据梁体施工工艺要求，采用重型门式脚手架搭设满堂支架现浇。为保证梁体施工时支架基础稳定，对地基进行处理，在支架范围外地面四周合理布设排水沟，水沟宽90cm，深60cm，保证排水通畅，并及时排走地表水降低地基含水量。用压路机压实地基，压实度达到90%以上。然后铺20cm建筑垃圾，再用压路机将其压实，在其顶部浇筑10cm厚C15砼。 对于承台基坑回填部分，为减小不均匀沉降，先抽净积水和清除稀泥，严格分层回填，每层填筑厚度不超过30cm，并碾压密实。在其上部铺50cm建筑垃圾振动压实（分两次填筑），再浇筑厚20cm的C15砼。 6.2箱梁支架搭设 连续箱梁重型门式支架搭设，普通断面纵向间距标准段为100cm，横向间距底板及腹板下为80cm，翼板下可考虑采用普通钢管支架进行搭设，可调顶托上方沿桥纵向设[10槽钢，槽钢顶部沿桥横向铺设100×100mm方木@40cm作为模板垫木，槽钢与顶托间缝隙用木楔填塞，以防槽钢倾覆。在中横梁和端横梁地段，门架纵向间距调整为50cm，横向间距为60cm,垫木间距为30cm。cm。方木按照横向布置，搭接部位设在主分配梁上，搭接长度不小于20cm，搭接处高差不大于2mm。 （2）箱梁外模板安装 箱梁外模采用δ=18mm的优质竹胶板（单面光滑、平整），模板拼缝用双面胶填补，模板与方木的连接采用木螺钉，螺钉横向间距为35c