基于多源数据的干线协调控制策略-交通运输研究.pdfVIP

Vol.1No.5 TRANSPORTRESEARCH 交通运输研究 DOI：：10.16503/ki.2095-9931.2015.05.006 第1卷 第5期 |2015年10月 基于多源数据的干线协调控制策略 蔡 茜，臧照奇，周 围，周清雅 （同济大学 交通运输工程学院，上海 201804） 摘要：为针对不同的交通流状态选取合适的干线协调控制策略，基于线圈、视频、微波获取的多 源实时交通数据，利用车队离散模型和卡尔曼滤波模型获取各转向流量，采用HCM （Highway Capacity Manual ）公式计算排队长度和延误，并根据干道交叉口排队长度界定干线交通流状态： 欠饱和、接近饱和、过饱和，从而选择相应的干线协调控制策略：在欠饱和状态下采用最大绿波 带法，在接近饱和状态下采用改进的多带宽协调模型，在过饱和状态下采用排队占比最小模型。 以青岛市香港中路为例