水下基槽开挖和边坡质量控制.docVIP

水下基槽开挖和边坡质量控制 　　[摘要]本文通过绞吸船开挖基槽实例，浅谈水下基槽开挖及边坡质量控制的方法和体会。 [关键词]水下基槽开挖边坡开挖质量控制 中图分类号：O213.1文献标识码： A 文章编号： 一、前言 水下基槽开挖是堤岸施工中的一道关键工序，稍有不慎，易危及旧堤道路及其他建筑物的安全。所以在施工中应制定合理的施工方法，并加强施工过程中的动态监测，确保基槽开挖质量。水下基槽开挖战线长，地质条件复杂，水下地形突变段不易发现，而边坡开挖对现场条件具有高度的敏感性，因此施工前应做好施工地段原始资料（包括地质资料）的收集和测量工作，以便施工中进行开挖和边坡质量控制。控制挖槽质量的关键，主耍在于作好挖槽施工展布，深度、宽度、前移距控制和施工操作等方面的工作，用绞吸式挖泥船开挖水下隐蔽性基槽，只要施工方法得当，特别是只要对挖槽施工展布、深度、宽度、前移距及施工操作等控制得当，就能得到优良的工程质量。 二、施工方案 2.1挖槽施工展布 （1）挖槽施工设计 挖槽施工设计系根据设计单位所提出的设计断面，结合施工条件与船舶性能进行开挖断面的施工设计．开挖规定为阶梯式开挖，在进行阶梯设计时应考虑以下两点： ①分层不应过厚，否则会影响浚后质量；但也不应太薄，不然会增加阶梯数量，易出误差，并降低挖泥效率。一般应厚薄结合，即在槽的上半部每阶梯厚可按2-3米来设计，而下半部每阶梯可按1-2米设计。 ②考虑瞬时边坡值，此值按不同土质，不同坡度而改变，一般在1:0.5～1:1之间。 例如天狮船基槽开挖时，设计要求边坡为1:5（-10米以上），1:2（-10米以下），由于前期港池已经开挖，受港池放坡影响，施工区内水深差异很大。为了保证基槽质量，计划统一开挖至-14.5m，然后再进行基槽的开挖，其施工阶梯设计为：上层原始泥面至-6m，-6m至-10m，-10m至-12.5m，-12.5m至-14.5m；下层-14.5m至-17m，-17m至-19m。瞬时边坡考虑为1：1。（见下图） 施工设计图 （2）挖槽施工展布 挖槽施工展布挖槽因设计宽窄不同，泥面厚薄不同，故在施工展布上也就有所不同，一般应注意以下几点： ①开挖横断面边坡除考虑阶梯外，在纵向展布上应考虑分层，一般每层厚度以小于4 米为宜。 ②注意挖槽回淤和工序衔接问题。一般最后一层的开挖，要布置在最后进行，切勿一次挖完，否则前面还在施工，后面即行回淤，会影响质量，严重的还要增加扫淤工作。工程竣工后三天内测量验收完毕。 ③超宽控制措施：挖泥船采用全球卫星定位系统（DGPS）进行施工平面控制，在施工过程中严格控制挖泥边线，禁止超边线施工，到挖泥边线时绞刀（桥梁）停留时间视土质而不同，上层开挖淤泥质土时可停留时间短，下层可时间长些。 ④超深控制措施：按照设计要求和船舶性能制定合理的挖深分层施工方案；校准船舶挖深控制仪器和水位遥报仪；施工中船舶超深控制值0.4m；超宽控制值为1.5m。 2.2操作方法 （1）当开挖基槽的宽度（指挖泥宽度）即摆宽角度θ超过前移钢桩的角度时，就必须有一套较合理的操作方法（指绞刀左右移动的轨迹），才能提高效率，减少空刀吹水时间，而保证工程质量，否则效果就会相反。根据实际操作，将我们所采用的主要操作方法介绍如下： “中间切入，分层开挖，最后一层薄”的操作方法 中间切入，是指挖泥船的绞刀起点和收尾的终点，都在下落左钢桩的绞刀停留位置，因该位置靠近挖槽中间，故称中间切入。 分层开挖，是指挖泥宽度大于前移钢桩的角度(天狮船约35°)时，就必须采取分偶层(即双层)开挖，也就是惯称的一个往返。因为不分偶层开挖，就不能前移钢桩而向前开挖，只有分偶层施工才能达到效率高、速度快，否则就必然有吹清水时间存在而影响工效。例如，开挖厚3米的泥层，可按照土质分类分为一个偶层开挖，这样就等于绞刀切挖两个单次进行施工。 最后一层薄，是为保证挖槽工程质量而采取的一项措施。因为绞吸式挖泥船的绞刀轨迹，当泥面越厚，其超深值H越大，而泥面越薄，其H值越小，质量就越好，故在施工中挖泥分层时，其最后一层越薄越好。 （2）边坡开挖方法 槽边坡施工开挖方法采用阶梯开挖法，即开挖成梯形台阶断面近似达到坡度，包括开挖成矩形断面，倒塌形成自然休止角的开挖方法。 根据经验，在施工之前，对施工方案进行必要的调整。其目的是：①采取一定的预防措施，防止不合格的出现。②根据开挖设备和现场实际，优化施工方案，提高生产效率。调整的方法可在施工图纸上用作图法完成 三、施工过程控制 在施工方案中可以采取一定的措施，预防不合格的发生，但预防措施具有一定的风险性，要确