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增压柴油机使用和保养要求 　　柴油机增压后，由于其强化程度提高，对使用和保养提出了更高的要求。选用增压柴油机专用机油首先是机油的质量等级，对于低增压柴油机，应选用不低于CF级的机油；对于中增压柴油机，则应选用不低于CC级的机油。其次是机油的黏度等级，应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的黏度牌号。第三是注意机油的清洁性，因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承（轴套）的配合较为精密，若机油过脏或变质，会将杂质或磨粒等带入增压器内，轻则加速轴承磨损，重则不能形成机油膜而使转子轴与轴承咬死，因此一定要保持机油的清洁，经常清洁机油滤清器，及时更换变质失效的机油。 1.正确的冷机起动方法 车辆启动后，应让柴油机怠速运转几分钟（取决于柴油机温度和外界大气温度），待机油达到一定的温度和压力、流动性能改善、增压器轴承得到充分润滑后，方可提高转速，起步行驶或投入施工作业，这一点在外界气温较低时尤为重要，对于停车时间长（如超过数天）的车辆，启动前应松开增压器的进油口加注适量与油底壳同牌号的机油，以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。不少增压柴油机已发生过类似故障，应予以重视。 2.正确的熄火方法 正在高速运转的柴油机，如果突然熄火，废气涡轮增压器内机油会因机油泵停转而马上停止循环流动，但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转，这就容易因断油而使其轴承烧蚀。另外，带负荷运转的柴油机，其排气歧管温度很高，若突然停转，该处热量便传至增压器壳体上，把已经停止流动的机油熬煎成积炭。当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致轴承缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会加速轴承磨损。为此，熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷，最后怠速运转适当时间，待增压器转子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火。熄火后，增压器转子轴仍会继续空转一定时间，有时可听到轻微的“嗡嗡”运转声。 3.正确的操作方法 （1）保持增压器的正常工作温度。增压器工作时，涡轮壳正常温度为400℃左右，压气机壳的温度以不烫手为合适，在使用中，若柴油机供油量过大，供油时间过晚，长时间超负荷运转或经常轰油门，都会因排气温度过高而使增压器过热，磨损加剧。若涡轮端油封失效，增压器内的机油窜入涡轮壳，随着排出气缸的高温废气一起排出，将造成机油过度消耗，排气冒烟，还造成气缸内积炭增多。（2）保持正常的润滑系统机油压力。柴油机在运转中，当润滑系统机油压力低于0.15兆帕时，应停车检查，以防增压器润滑不良而烧蚀转子轴和轴承。机油压力也不可过高，以免机油窜入涡轮室或压气机室。柴油机低速空转时间不可过长，以防机油压力过低而使增压器润滑不良。（3）加强空气滤清器的保养工作。要使喷入气缸的柴油充分燃烧，需供给大量的清洁空气。柴油机加装增压器后，喷油泵供油量相应调大，如果空气滤清器堵塞而进气不足，柴油机功率便会明显下降。因此要加强空气滤清器的保养，确保其正常工作状态。另外，若空气滤清器滤芯破损或密封胶圈老化失效，增压器会因灰沙侵入而转速不稳、噪音加剧，并导致轴承、油封和气封组件加剧磨损。需注意的是，保养空气滤清器，切勿让硬物落入气管，以免吸入增压器后击碎叶轮或折断转子轴，还有可能引发拉缸事故。 4.增压器正确的保养方法 增压器柴油机在使用过程中，应尽力遵守以下预防性措施，以确保涡轮增压器有最长的工作寿命。 （1）在柴油机机油压力建立以前，必须使柴油机保持在怠速状态。柴油机在启动之后立即加速，会使涡轮增压器在其轴承还来不及得到充分润滑的情况下就以最大转速工作。涡轮增压器在润滑不充分的情况下工作会损坏它的轴承。重复这样做会导致涡轮增压器过早损坏。（2）在柴油机停车之前，要使它的温度和转速逐步从最大值降下来。涡轮增压器的工作转速和连续工作温度要比其他机器高。当柴油机在最大输出功率或最大转矩状态下工作时，涡轮增压器的转速和温度也达到最大值。当柴油机在这个工作点突然停车时，会使柴油机尤其是涡轮增压器出现问题。这时需要柴油机中速、怠速或在轻负荷工况下工作一段时间，同时仍要保持柴油机油压力和流过冷却系统的空气量不变。遵循这些准则可以防止涡轮增压器长期在缺乏机油的情况下运转，并可以防止涡轮增压器内部积炭现象，这是在热回吸的作用下使轴承或中间壳里的残留机油碳化而形成的。（3）低温时启动柴油机必须谨慎。当环境温度过低或车辆长时间不用时，会影响柴油机机建立正常的机油压力和流量。在这种情况下，在这种情况下，柴油机启动后必须怠速远转几分钟才能进入高速工作状态。（4）要避免柴油机长时间的怠速。当涡轮和压气机中气体压力过低及涡轮增压器轴的转速过低时，机油会通过密封件渗漏到涡轮和压气机中。这一般不会造成机械损伤，但会弄脏叶轮，影响增压器的使用效率。（5）保证柴油机进气的高度清洁。必须保持增压柴油机进、排气管路的密封性，