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天津地铁二号线公网无线覆盖建设探究 　　摘要：本文主要介绍了天津地铁二号线公网无线系统建设的原则及相关要求，通过关键部位、关键区域的覆盖方案的研究，提出技术重点，实现系统建设的可行性。 关键词：公网无线系统 覆盖方案综合分布系统 Abstract：This article mainly introduces the construction of Tianjin metro line two public wireless system principles and relevant requirements, through the study of critical areas coverage scheme of key parts, the key technology, put forward feasibility to system construction.. Key words：Public wireless system、coverage solution、integrated distribution system 中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号： 总体情况说明 天津地铁二号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，全长22.5公里，其中地下线20.3公里，共设19座车站，地下车站17座。2012年7月1日，地铁二号线分别开通东、西段18个车站，对外运营，在开通运营前全线车站、区间暂无公网无线覆盖信号。 该方案的研究亦是在天津地铁二号线建设综合室内分布系统，为该地铁线路提供移动通信深度覆盖，同时满足中国移动的GSM、DCS、TD-SCDMA，中国电信CDMA、CDMA2000、联通DCS、WCDMA等多套移动通信系统的需求。通过多运营商的共建共享，实现集约化建设，节省投资，并便于工程协调。 地铁覆盖接入的通信系统工作频段和覆盖范围包括：电信CDMA800、CDMA2000、移动GSM900、TD-SCDMA、联通DCS1800、WCDMA 系统覆盖的要求 2.1覆盖原则 在覆盖原则上要求室内外一体规划确保室内由室内分布系统提供良好的覆盖，同时要控制好室内信号，避免对室外构成强干扰，还应要满足多系统共存时系统的间隔离度，避免系统间的相互干扰。在信号场强均匀分布上，应使用较少的天线，较低的输出功率，达到良好的覆盖效果。 2.2覆盖指标及数据 本系统覆盖天津地铁二号线列车运行段和相关地下车站台、站厅，为确保系统正常使用制定相应的覆盖指标。 主要指标包括：每线信道呼损率、无线可通率、干扰保护比、天线发射功率、边缘场强、通话质量、切换。 3. 覆盖方案研究 3.1覆盖方式 在各个车站建设1套室内分布系统，该系统兼容电信CDMA、移动GSM、联通DCS、移动TD-SCDMA、电信CDMA2000、联通WCDMA共6个系统。 站厅及其办公区内环境复杂，房间较多，对信号的损耗及影响较大，为达到均匀覆盖效果和减少干扰，要求每副全向吸顶天线覆盖半径为10米—15米，将根据覆盖区域的不同进行调整。并且对于各频分系统采取上、下行分设相应天线，即发射和接收采用不同的天线进行覆盖。时分的TD-SCDMA则馈入上行系统的信号中。 为了抑制互调干扰和杂散干扰，要求系统将采用上、下行分路的方式，并将收发漏缆间隔一定的距离, 收发天线间隔一定的距离，以确保系统之间有足够的隔离度。其中收、发漏缆垂直距离≥0.3m，收、发天线的水平距离≥0.5m。 3.2信源的选择 无线室内覆盖系统信号源引入方式主要分为两类：基站和直放站。其中，基站引入方式包括：宏蜂窝基站、微蜂窝基站、分布式基站（RRU射频拉远）；直放站引入方式包括：射频直放站和光纤直放站。 对于信源的设置，综合考虑系统的安全性、可扩展性，采用在全线的各个站房设置分布式基站设备，按照容量需求进行配置，通过RRU，覆盖所在站台、站厅及隧道。 各个站台分设逻辑小区，便于将来系统的扩容；对于GSM系统，在满足容量需求的前提下，可以在GSM900M和DCS1800M系统之间择优进行建设；同时系统整体安全性高。一个站房的故障，不会影响到其他站台； 3.3隧道覆盖方案 隧道覆盖通常可以采用高增益定向天线和泄漏电缆的方式。定向天线方式的主要优点是工程造价低，但受几个方面因素的影响：在狭窄的隧道中，天线安装位置不易解决；覆盖形成“锯齿效应”，信号分布不均匀，网络效果不理想；因受到“车头穿透损耗”和“多普勒效应附加损耗”的影响，覆盖距离大为减小；对于弯度较多的路段，需要较多的天线接力，以保持覆盖的连续性。泄漏电缆是较为适合在隧道环境中应用的一