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第五章 车 床 三、车床的分类 单立柱立式车床 数控车床 CK6463-FK数控分度卡盘车床 CK64150端面数控车床 车削加工中心 　?机床传动三部分 ① 执行件：执行机床的运动?② 运动源：为执行件提供运动和动力?③ 传动装置：传递运动和动力、变速变向 （一）CA6140车床的工艺范围 可加工轴、套、盘类零件上的回转表面： a 内外圆柱面、圆锥面、成形回转面（配靠模　或成形车刀） b 端面、环槽、切断 ?c 标准和非标准米制、英制、模数、径节螺纹、　　大导程螺纹 ?d 钻、扩、铰孔、攻丝、套丝（只能手动进给） ?e 滚压、滚花 图3.1 卧式车床 四、CA6140卧式车床传动系统 ?主运动传动链： 　　　运动源（主电动机）→执行件（主轴） 主要功用： 　　　把动力源的运动及动力传给主轴，使主轴带动工件旋转，实现主运动。 图5.4 CA6140型卧式车床传动系统图 CA6140转速 正转24级转速 18级低转速＋6级高转速 反转12级转速 主轴的各级转速可按下列运动平衡式计算： 进给运动传动链两末端件是主轴和刀架，其功用是使刀架实现纵向或横向移动及变速与换向。 2.车削螺纹传动路线 可以车削左旋和右旋的米制、英制、模数制和径节制四种标准螺纹。 (1).车削米制螺纹 进给箱中的离合器M3和M4脱开，M5结合。 传动链结构式为: (2)车削英制螺纹 （4）.车削非标准螺纹和精密螺纹 第二节 CA6140型卧式车床的主要结构 图5-6 双向多片摩擦离合器 磨擦离合器 离合器和制动器操纵机构 制动器 （四）变速操纵机构 变速操纵机构 二、 纵、横向机动进给操纵机构 超越离合器 图5.9 安全离合器 第三节 其他通用车床 单立柱立式车床 第四节 车床刀具 硬质合金焊接车刀 车削螺纹 机床变速机构 （3）离合器变速机构 ①离合器：指能将轴及轴上传动件按工作需要随时接通或分离，实现机床启、停、换向及过载保护等功能的构件。 牙嵌式 内齿式 啮合式离合器 特点：结构简单、紧凑，结合 可靠，传动比准确；但 不易在运动中随时啮合 摩擦式离合器 特点：结合方便，可在运动中 随时接通；但尺寸较大， 传动比不准 滑移齿轮变速机构 滑移齿轮变速机构通过与轴键链接的齿轮的位置变换，使不同齿数的齿轮对啮合，获得不同传动比。 特点：结构简单、紧凑，传动平稳，传动比准确；变速时需 停车。 应用：广泛 常用类型：双联和三联滑移齿轮变速机构。 滑移齿轮可作成整体式或拼装式，各具特点。若想获得四个及以上传动比，为方便滑移齿轮的制造，往往将齿轮块分组实现。但应注意互锁。 图示为集中式操纵机构，可同时操纵离合器和制动器，即同时控制主轴的开、停、换向和制动。操作过程如下：当手把18向上扳动时，拉杆20外移，齿扇17顺时针方向转动，带动齿条轴22右移，通过拨叉23使 滑套12右移，压下羊角形摆块6的右角，使推拉杆7向左移，于是左离合器接合，主轴正转；同理，当手把18向下扳动，推拉杆7右移，右离合器接合，主轴反转。当手把在中间位置时，推拉杆7处于中间位置，左、右离合器均不接合，主轴的传动断开，此时齿条轴22上的凸起部分正压在制动器杠杆14的下端，制动带15被拉紧，使主铀制动。 图示 为Ⅱ轴上双联滑移齿轮和Ⅲ轴上三联滑移齿轮的操纵机构。转动手柄，通过链传动带动轴4上的曲柄2和盘形凸轮3转动，链传动的传动比为1：1，即手柄轴和轴4同步转动。曲柄2上的拔销伸入拨叉1 的长槽中，当曲柄转动时，通过拨叉1使三联齿轮沿轴Ⅲ左右移换位置。凸轮转动时，通过伸入曲线槽的圆销、杠杆5和拨叉6，使双联齿轮沿轴Ⅱ移换位置。 ??图示 为纵、横向机动进给操纵机构的结构原理图。当需要纵向进给时，扳动手柄1向左或向右，使手柄1绕销轴2左、右摆动，手柄座3下端的开口槽拨动轴5上的球头销4左、右移动，轴5左端的开口槽推、拉杠杆11，使连杆12左右移动，连杆12左端通过销子推、拉凸轮13转动，凸轮13上的曲线槽通过销子14使拨叉16向里或向外移动，从而带动离合器M8，使之与轴 XXⅡ上的两个空套齿轮中的一个的端面齿啮合，实现向左或向右的纵向机动进给。 当向里或向外扳动手柄1时，带动轴23连同其左端的凸轮22转动，凸轮22上的曲线槽通过圆销19使摆杆20摆动，摆杆另一端的圆销19推动拨叉17向里或向外移动，使离合器