中国汽车产业结构调整研究.pdfVIP

中国汽 车产业结构调整研 究 * ** 金英笋 ･ 金春洙 摘 要 2010年5月, 面向中 日韩建立 自由贸易区的三国官产学联合研究正式启动, 关中 日韩 自贸 区对三国重要敏感产业的影响展开了进一步深入的分析和研究。 日本和韩国汽车产业竞争激 烈，中国与 日韩两国汽车产业可以进行优势互补，但建立中 日韩 自贸区，取消汽车关税，无 疑中国汽车产业所受负面影响最大。相对于 日本和韩国，中国汽车产业竞争优势最弱，因而 成 中方最 关注的领域之一。 产业结构调整是保证我国汽车产业可持续发展的客观要求。根据当前汽车产业发展存在的 问题，本文首先总结了中国汽车产业的发展状况，然后分析了存在的主要问题。在此基础之 上， 针对性地提出汽车产业结构调整和优化的路径及相关的建议措施。 关键词 : 中国，汽车产业，现状分析，结构调整 Ⅰ. 绪 论 中 日韩是东北亚经济发展的主体力量，三国的经贸合作将对东北亚乃至整个东亚经 济合作与发展产生特别重要的影响。 目前，汽车工业巳成 现代制造业的重要支柱， 中 日韩汽车产业的合作正在逐渐地扩展。2010年5月, 面向中 日韩建立 自由贸易区的三 国官产学联合研究正式启动, 关中 日韩 自贸区对三国重要敏感产业的影响展开了进一 步深入的分析和研究。根据中国汽车工业协会统计，2009年，中国、 日本和韩国汽车 * 中国　延边大学　经济管理学院　副教授, 第一著者 ** 草堂大学校　数码经营学科 教授, 交信著者 中国汽车产业结构调整研究 2 产量分列世界第一、第二和第五， 占世界汽 车总产量的比重分别 22.6%、13%和 5.8%。 日本和韩国是世界主要汽车出口国。 日本和韩国汽车产业竞争激烈，中国与 日 韩两国汽车产业可以进行优势互补，但建立中 日韩 自贸区，取消汽车关税，无疑中国 汽车产业所受负面影响最大。相对于 日本和韩国，中国汽车产业竞争优势最弱，因而 成 中方最 关注的领域之一。 在 ２０１０年中国汽车产销量双双突破 １８００万辆，不仅蝉联世界第一，且创全 球历史新高。其产销分别 １８２６． ４７万辆和 １８０６． １９万辆，同比分别增 长 ３２． ４４％和 ３２． ３７％。 接着工信部2011年8月12 日发布数据显示，2011 年1-7月，我国汽车产销量分别 1046.24万辆和1060.18万辆，同比分别增长2.33% 和3.22%，汽车产销增幅较去年 同期分别回落41.47个和39.37个百分点。可想而知， 中国作 世界上最大的汽车生产国和消费国，汽车产业是国民经济重要的支柱，其主 要表现通过来至于2007年度的统计数据 ：一是就业面广，2007年，汽车工业直接就业 人员达到265万，与间接就业人员比 1 ∶11，带动间接就业人员3000万， 占全国城镇 就业人数的11.2% ；二是消费拉动大，汽车消费中私人消费比例快速上升，2007年私 人购车比例 已超过80%，截至2007年底，已经 66%的汽车 私人拥 ；三是对相关 产业的带动作用大，2007年，我国 17.08%的橡胶、5.43%的塑料、1.86%的玻璃